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北京消防|工作面撤除支架安全技術(shù)措施|消防檢測|電氣檢測
發(fā)布日期：2019-02-02 12:49:23
一、編制目的：
因30106工作面上部受地質(zhì)條件影響，需撤除轉(zhuǎn)運上井7部工作面綜采支架及刮板輸送機大件，為保證綜采設(shè)備運輸中安全，特編制此措施。
二、施工危險因素：
1、綜采液壓支架裝車作業(yè)過程中，平板車固定不牢，造成滑移；
2、綜采液壓支架裝車平臺固定不牢；
3、軌道運輸作業(yè)，不執(zhí)行軌道提升相關(guān)制度；
4、軌道提升作業(yè)前，提升設(shè)備檢修不到位造成跑車；
5、各部提升設(shè)備司機及信號把鉤工不執(zhí)行安全確認，崗位工習(xí)慣性違章；
三、施工步驟：
30106回風(fēng)巷使用JSDB-19穩(wěn)車配合導(dǎo)向滑輪在（撤面貫眼上方）裝車-----30106回風(fēng)巷使用JSDB-19穩(wěn)車上山軌道運輸-----30106回風(fēng)巷使用25kw絞車平巷牽引-----30106小軌道使用JSDB-13型穩(wěn)車斜巷下山運輸-----斜井底車場使用電瓶車平巷運輸-----斜井軌道使用JSDB-19型穩(wěn)車斜巷提升運輸-----地面使用行車卸車。
四、運輸穩(wěn)車的提升能力計算：
運輸路線選用的穩(wěn)車提運量的最大重量按16000kg計算。提升軌道地段均按最大傾角選型計算
1、穩(wěn)車型號及安裝位置：
穩(wěn)車型號 | 牽引力 | 安裝位置及用途 | 外形尺寸 （長X寬X高mm） |
JSDB-19 | 慢速：外層190KN 平均250KN 內(nèi)層320KN 快速：≥25KN | 地面 （回風(fēng)斜井上山軌道提升） | 3845X1315X1255 |
JSDB-13 | 慢速：外層130KN 平均165KN 內(nèi)層200KN 快速：≥15KN | 30106小軌道 （30106小軌道下運） | 3158X1215X1080 |
JSDB-19 | 慢速：外層190KN 平均250KN 內(nèi)層320KN 快速：≥25KN | 30106回風(fēng)巷 （裝車、上山軌道提升） | 3158X1215X1080 |
2、穩(wěn)車校驗：
（1）地面穩(wěn)車校驗：
地面JSDB-19型穩(wěn)車承擔(dān)支架運輸任務(wù)，JSDB-19型的平均牽引力為250KN，因支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運工作面溜子大件的重量，故只對提升液壓支架時所需的最大提升力進行校驗，校驗如下：
F牽/g=(Q＋Qm)%uD7(Sin%u3B1＋f1Cos%u3B1)+PL(Sin%u3B1＋f2Cos%u3B1)
式中：
F牽——穩(wěn)車提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車的重量1000Kg
%u3B1—— 斜巷平均坡度22%uB0
f1 ——平板車與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
P ——%u3A626mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m
L ——運輸距離244m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽＝（15000＋1000）%uD7（Sin22%uB0+0.015Cos22%uB0）+2.575?4%uD7(Sin22%uB0+0.15Cos22%uB0)＝6538Kg
通過計算：F牽=65.38KN＜250KN。
所需穩(wěn)車牽引力小于穩(wěn)車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗：
鋼絲繩強度校驗如下：
所選配鋼絲繩直徑為%u3A626mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取0.330
D——鋼絲繩公稱直徑
R0——鋼絲繩公稱抗拉強度，取1770MPa
該規(guī)格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數(shù)取1.124。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：
m＝F和/F牽max=425.6/65.38=6.51>6.5
鋼絲繩安全系數(shù)大于規(guī)定的系數(shù)，所以能滿足要求。
通過計算得知，所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。
（2）一采區(qū)回風(fēng)巷穩(wěn)車校驗：
一采區(qū)回風(fēng)巷JSDB-19型穩(wěn)車承擔(dān)支架運輸任務(wù)，JSDB-19型的平均牽引力為250KN，因支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運工作面溜子大件的重量，故只對提升液壓支架時所需的最大提升力進行校驗，校驗如下：
F牽/g=(Q＋Qm)%uD7(Sin%u3B1＋f1Cos%u3B1)+PL(Sin%u3B1＋f2Cos%u3B1)
式中：
F牽——調(diào)速絞車提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車的重量1000Kg
%u3B1—— 提升上山傾角18%uB0
f1 ——平板車與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
P ——%u3A628mm鋼絲繩的單位重量2.975kg/m
L ——運輸距離60m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽/g＝（15000＋1000）%uD7（Sin18%uB0+0.015Cos18%uB0）+2.975?%uD7(Sin18%uB0+0.15Cos18%uB0)＝5253.03Kg
通過計算：F牽=52.53KN＜250KN.
所需最大提升力小于調(diào)速絞車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗：
鋼絲繩強度校驗如下：
所選配鋼絲繩直徑為%u3A628mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
K/——鋼絲繩破斷拉力系數(shù)，取0.330
D——鋼絲繩公稱直徑
R0——鋼絲繩公稱抗拉強度，取1770MPa
該規(guī)格鋼絲繩最小破斷拉力總和與破斷拉力總和換算系數(shù)取1.124。
根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定：
m＝F和/F牽max=490.05/52.53=9.4>6.5
鋼絲繩安全系數(shù)大于規(guī)定的系數(shù)，所以能滿足要求。
通過計算得知，所選配絞車和鋼絲繩都能夠滿足運送要求。
（3）30106小軌道穩(wěn)車的校驗：
30106小軌道JSDB-13型穩(wěn)車承擔(dān)綜采支架運輸及工作面溜子大件轉(zhuǎn)運任務(wù)，JSDB-13型的平均牽引力為165KN，因液壓支架自身重量大于所轉(zhuǎn)運工作面溜子大件的重量，故只對運輸液壓支架時所需的最大提升力進行校驗，校驗如下：
F牽/g=(Q＋Qm)%uD7(Sin%u3B1＋f1Cos%u3B1)+PL(Sin%u3B1＋f2Cos%u3B1)
式中：
F牽——調(diào)速絞車提升所用的牽引力
Q ——液壓支架的重量15000Kg
Qm——平板車的重量1000Kg
%u3B1—— 提升下山傾角24%uB0
f1 ——平板車與軌道的摩擦系數(shù) 0.015
P ——%u3A626mm鋼絲繩的單位重量2.575kg/m
L ——運輸距離80m
f2 ——鋼絲繩與地滑的摩擦系數(shù)0.15
代入上式得：
F牽/g＝（15000＋1000）%uD7（Sin24%uB0-0.015Cos24%uB0）+2.575?%uD7(Sin24%uB0-0.15Cos24%uB0)＝6344Kg
通過計算：F牽=63.44KN＜165KN
所需最大提升力小于調(diào)速絞車的最大牽引力，所以能夠滿足要求。
鋼絲繩校驗：
鋼絲繩強度校驗如下：
所選配鋼絲繩直徑為%u3A626mm，
其破斷拉力總和F和=Fminx1.214=K/xD2xR0x1.214/1000=425.635KN。
式中：
F和——鋼絲繩破斷拉力總和
Fmin——鋼絲繩最小破斷拉力總和
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