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一、工程概況

本次施工5-1煤沉淀池通道，K1點為開口，臨近巷道為5-1煤中央輔助運輸大巷。主要用于流經5-1煤中央帶式輸送機大巷、5-1煤中央輔助運輸大巷、5-1煤中央回風大巷的污水流入沉淀池進行去除水中懸浮物,。為此依據《煤礦安全規(guī)程》、《5-1煤沉淀池通道作業(yè)規(guī)程》編制炮掘專項安全技術措施。

掘進大巷所在區(qū)域上部地層由侏羅系延安組第二段巖層及新生界松散層組成，巖層的平均厚度為40.12m，上部巖體因風化破碎不完整，下部巖體完整，表現為風化巖以軟巖為主，正?；鶐r以中硬巖石為主；松散層由風積砂和沖洪積砂卵石層組成，平均厚度為6.68m，表現為地層強度低，變形量高，平面及垂向均一性較差，即工程特性差，穩(wěn)定性差。

大巷沿侏羅系延安組第一段頂部的5-1煤層底板掘進，直接頂該煤層.底板均為粉砂巖，直接底少部分區(qū)域為細砂巖，巖石含有較高的粘土礦物和有機質，以發(fā)育較多的水平層理、小型交錯層理、節(jié) 理裂隙和滑面等結構面為特點。所涉及的粉砂巖平均飽和抗壓強度30.70Mpa，軟化系數0.59，屬中硬類易軟化巖石，巖石質量中等，巖體中等完整。老頂以中粒砂巖和細粒砂巖為主。原生結構面一般有塊狀層理、槽狀層理、大型板狀交錯層理，單層厚度大，構造結構面不太發(fā)育。細砂巖平均飽和抗壓強度為28.64Mpa，軟化系數0.53，中砂巖平均飽和抗壓強度為23.98Mpa，軟化系數0.57，屬中硬類易軟化巖石。巖石質量好，巖體較完整。

開口段地表被風積砂及沖積層覆蓋，為透水不含水層，其下風化基巖較之新生界地層含水豐富，主要劃分為風化巖含水層和碎屑巖裂隙水含水層。據區(qū)內地質及水文地質資料，井筒位置靠近三不拉斷裂帶附近，基巖裂隙發(fā)育，水文地質條件復雜。但二期工程開口段施工前不需進行專門的降水工作，風化基巖內有一定的靜儲量，施工過程中加強排水即可。同時由于基巖裂隙承壓水及斷裂帶構造承壓水含水層富水性差異較大，據調查離場地500m的漠源鎂業(yè)大口徑井內側單個鉆孔（孔徑91mm）涌水量20～30m3/h，施工時需高度重視。

根據地測中心提供的《郭家灣煤礦礦建二、三期工程涌水量預算報告》給出主運大巷、輔運大巷、回風大巷正常涌水量分別為9.16（m3/h）、15.60（m3/h）、16.79（m3/h）??在掘進過程中，尤其是可疑地段，要加強防排水措施，保證掘進工作面的安全生產。

四、設計方案

5-1煤沉淀池通道：工程量310m，凈寬5440mm，凈高3520mm。

掘進巷道布置在5-1煤層，巷道布置位置見開口段巷道平面圖（見附圖）。

1.巷道形狀及斷面

設計巷道形狀為矩形，其斷面參數見表3-1巷道尺寸參數表。

表3-1 巷道尺寸參數表

2.巷道支護形式

頂支護形式：錨桿+鋼筋網＋錨索

幫支護形式：錨桿+鋼筋網

3.巷道支護材料

頂支護材料：

錨桿規(guī)格：?8mm?00mm A3圓鋼錨桿。

錨固劑規(guī)格：MSCK2350型樹脂錨固劑。

錨桿托盤：長%uD7寬%uD7厚=120?0%uD78mm的鐵托盤。

網片規(guī)格：?.5mm圓鋼焊接，網孔90?mm。

錨索規(guī)格：?5.24?00mm，鋼絞線。

錨索托盤規(guī)格：200?0?mm的Q235型鋼板。

幫支護材料：

錨桿規(guī)格：?6mm?00mm A3圓鋼錨桿。

錨桿托盤：長%uD7寬%uD7厚=120?0%uD78mm的鐵托盤。

錨固劑規(guī)格：MSCK2350型樹脂錨固劑。

網片規(guī)格：?.5mm圓鋼焊接，網孔90?mm。

4.巷道支護參數

頂支護參數：

錨桿間排距為1000?00mm，矩形布置，每孔放MSCK2350型樹脂錨固劑1支 ；鋼筋網壓在錨桿里，網片搭接100mm；錨索間排距為2000?00mm，矩形布置，每孔放MSCK2350型樹脂錨固劑3支。

幫支護參數

錨桿間排距為1100?00mm，矩形布置，每孔放MSCK2350型樹脂錨固劑1支 ；鋼筋網壓在錨桿里，網片搭接100mm。

5.質量標準

（1）錨桿：間排距=頂部1000?00mm幫部 1100?00mm

?0mm。

孔深：頂2050mm、幫1550mm 0—+50mm。

外露長度 ≤50mm。

錨桿角度 與井巷輪廓線的角度或巖層夾角≥75%uB0。

錨桿眼要按線布置，錨桿應優(yōu)先垂直于巖層層理面，其次垂直于巷道輪廓線，托盤緊貼巖面，錨桿預緊力矩不小于100N%uB7M，錨固力不小于60KN。

（2）金屬網：搭茬100mm ≥100mm。

（3）錨索：間排距=2000?00mm ?0mm。

孔深：6250mm 0—+50mm。

外露長度（露出鎖具）≤150mm。

錨固力（拉拔力）不小于100KN。

6.保證措施

（1）錨桿的桿體及材質、品種、規(guī)格、強度、結構必須符合設計要求。

（2）樹脂錨固劑的質量符合設計要求，若發(fā)現變質失效，則不得使用。

（3）錨桿眼必須按設計間、排距、眼深、角度、數量施工。

（4）鉆孔前應根據設計要求確定孔位，做出標記，中部頂錨桿應緊跟中線。

（5）必須全過程敲幫問頂，撬掉浮、活矸。鉆眼應按照規(guī)程標定的眼位進行鉆進。鉆完眼后將眼內的巖粉和積水吹凈并將錨桿孔口找平。

（6）錨桿應做到當班打眼當班安裝錨桿,打一個，裝一個。

（7）錨桿眼角度應垂直于巷道輪廓線，不得小于75%uB0。

（8）加強頂、幫接茬處錨網壓茬聯網工作，確保支護的整體性。

（9）錨桿支護每30m或每300根進行一次錨桿拉力試驗，每次不少于三根，施工隊技術員現場操作并作好記錄。

（10）巷??過破碎帶或圍巖條件較差時打眼前必須進行臨時支護。

1.臨時支護

（1.）采用吊掛前探支架做為臨時支護，前探梁選用90?mm的三根方形鋼制材料制作，長度不小于10m，間距不大于1.2m，用金屬錨桿和吊環(huán)固定，吊環(huán)形式為倒梯形，寬面朝上，以防止前探梁滾動，每根前探梁不少于2個吊環(huán)。吊環(huán)用配套的錨桿螺母固定緊，前探梁最大控頂距離3m，前探梁上方用規(guī)格為：長%uD7寬%uD7厚=1500?0?0mm的木板梁接頂。

掘進后首先敲幫問頂------>穿好前探梁至迎頭，并在空頂部分鋪好金屬網------>將前探梁兩個吊環(huán)分別依次逐個移至迎頭且安裝合格。

（2.）超前錨桿支護

巷道過破碎帶或圍巖條件較差時采用加密超前錨桿做臨時支護，錨桿間排距及其角度根據現場情況而定。

2.永久支護工藝

錨網索支護：定位：依據激光中心線，先定排位，再以間距定出孔位，作標記；鉆眼：采用120型風動錨桿機鉆孔。然后將鉆頭頂在給定的眼位，使馬達旋轉，然后輕輕動作給進閥，使鉆頭能頂到頂板并頂個小窩，接著操作快速給進閥，鉆眼深達2.1（1.6）米時，退出鉆桿；將金屬網片貼至巖面，按搭接要求并用鐵絲綁扎牢固；安裝錨桿：錨桿機副司機先給眼孔內裝入藥卷，用已上好托板和螺母的錨桿將樹脂藥卷頂入眼內，錨桿機副司機把專用攪拌桿安在錨桿機上，錨桿機司機慢慢升鉆臂把錨桿送入孔底，并捅破藥卷攪拌，攪拌時間為20秒，使托板緊貼頂板并關機，停留30秒后，移下錨桿機。等待緊固螺母的時間為錨固劑安裝好后3分鐘，用專用緊錨桿扳手將錨桿緊固，達到設計扭矩值100N%uB7M。錨索支護工序同上。

第一節(jié) 施工方法

1.施工方法