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北京消防|綜采工作面移架安全技術(shù)措施|消防檢測|電氣檢測
發(fā)布日期：2019-02-02 12:49:53
由于30205工作面處于周期來壓和兩順槽壓力大的實際現(xiàn)狀，現(xiàn)處于停產(chǎn)整頓期間，周期來壓對工作面施工人員的安全會構(gòu)成很大的威脅，因此根據(jù)山陰縣煤管局相關(guān)批復(fù)，30205工作面移架期限為10天，總推進度40米，為保證施工安全，特編制本安全技術(shù)措施。
成立移架領(lǐng)導(dǎo)帶班小組（詳見附表）
第一章 概況
一、工作面位置：
30205回采工作面井下位于3煤回風(fēng)巷東側(cè)，東部以相鄰礦井芍藥花煤礦為界，地面位于本礦工業(yè)廣場東南；回采工作面對應(yīng)地面有翠微高壓線電桿，出礦公路，需提前采取措施。工作面推進長度為838米，切眼傾斜長180米，采區(qū)內(nèi)標高為1390米—1420米之間，相對地面標高為+1621.3米～+1561米之間。
井上下對照：地面標高平均為+1530m，地勢較平坦，地表無大的河流。30205工作面西為本礦工業(yè)廣場。
附：1-1-1 工作面平面圖
二、井田內(nèi)各可采煤層頂板條件類型根據(jù)鉆孔揭露
3-2號煤層的直接頂板為砂巖、砂質(zhì)泥巖夾薄煤層。頂板類型屬Ⅰ類。來壓比較穩(wěn)定，隨煤層回柱垮落，基本填滿采空區(qū)。2009年12月，該礦采取3-2、4-1號煤層頂?shù)装逦猩轿魇∶禾抗I(yè)局綜合測試中心進行了巖性力學(xué)性質(zhì)試驗，另外，2006年補勘工作在補2號孔對3-2、4-1、6號煤層頂板進行了巖石物理力學(xué)試驗，試驗結(jié)果為：
3-2號煤層砂巖頂板抗壓強度25.1～64.8MPa，平均49.2MPa，抗拉強度2.8～4.0MPa，平均3.3MPa。砂質(zhì)泥巖底板抗壓強度36.0～40.0MPa，平均38.4MPa，抗拉強度1.6～2.0MPa，平均1.8MPa。
第二章采煤方法和回采工藝
一、采煤方法選擇
30205工作面采用單一走向長壁采煤法，一次采全高，頂板處理為全部垮落法。
二、生產(chǎn)工藝流程
1.割煤→追機移架→推溜→清理→返刀→進行下一循環(huán)
30205工作面采用單一走向長壁采煤法，一次采全高，頂板處理為全部垮落法。
二、生產(chǎn)工藝流程
1.割煤→追機移架→推溜→清理→返刀→進行下一循環(huán)
2.附：2-2-1 端部進刀示意圖
三、回采工藝參數(shù)
1、采高
1、采高
30205工作面為綜采工作面。設(shè)計采高為2.1m。采用MG300/701-WD雙滾筒煤機破煤，自動裝煤，循環(huán)進度0.6m。
2、回采工藝過程
現(xiàn)以煤機從機頭通刀開始運行為例說明采煤工藝流程：
2、回采工藝過程
現(xiàn)以煤機從機頭通刀開始運行為例說明采煤工藝流程：
（1）煤機割通機頭返刀到機尾，從機尾向機頭割煤，右滾筒割頂煤，左滾筒掃底煤，采煤機向上割透端頭煤壁后，自下而上推移刮板輸送機，使刮板輸送機彎曲段為15m后，將兩個滾筒上下位置調(diào)換，向下進刀，通過15m彎曲段至25m處，使得采煤機達到正常截割深度（即0.6m）。按要求推移刮板輸送機至平直狀態(tài)。支架工在滯后煤機滾筒4～6架處開始移架；
（2）煤機割通機頭后，煤機右滾筒降下掃底煤，向機尾返刀走空刀，在依次從機尾方向推溜至機頭。
（3）煤機右滾筒升起割頂煤，左滾筒降下割底煤，向機頭方向割煤；調(diào)整左右滾筒位置，割通機頭后返刀；煤機左滾筒割頂煤，右滾筒割底煤，向機頭方向割煤，同時滯后煤機左滾筒4～6架移架；拉好前、后溜機尾。重復(fù)機尾向機頭工藝過程。
3、工藝要求
（1）割煤割煤采用MG300/701-WD型電牽引采煤機雙滾筒采煤機，并自行裝煤。采用端頭斜切進刀方式，單向割煤，往返一次割一刀。煤機在工作面端頭斜切進刀，回采時沿3-2#煤底板回采，頂、底板要割平，嚴禁出現(xiàn)臺階，煤壁要齊直，嚴禁出現(xiàn)割底板、留底煤、留傘檐超過300mm等現(xiàn)象，如因掘進時巷道留底煤或破底板時，要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，使留底煤或破底板現(xiàn)象控制在最小范圍內(nèi)。工作面采高控制在2.1%uB10.2m。
（2）移架工作面移架必須配備專職人員，由技術(shù)熟練的工人操作，在割煤時滯后煤機后滾筒4-6架進行移架,采取分組追機移架及時支護頂板的方式。當(dāng)頂板破碎或片幫時,能移超前架的提前移超前架，不能移超前架的必須及時打出支架護幫扳,并在煤機前滾筒割煤后,追機帶壓擦頂移架，必要時停機移架。支架要移成直線，移架步距為0.6m。支架要移到位，接頂要嚴實有力。
（3）推溜在煤機返空刀到機尾后，開始推前溜，并依次按順序推溜,嚴禁由兩頭向中部或由中部向兩頭推溜，一律在溜子運行中推溜,軌道順槽端頭斜切進刀段外嚴禁緊隨煤機推溜或停溜時推溜。
（4）清理工作面溜子推過之后，要將支架底座前方、架間、電纜槽的浮煤清理干凈。
工作面安裝ZY6000/14/33型掩護式支架117架，ZYG6000/14/33型掩護式過渡液壓支架6架,對頂板實行全支護垮落法控制。最小控頂距4010m，最大控頂距4610m。
（一） 頂板支護方式
采用追機移架的方式對頂板進行及時支護。在采煤機割煤后，先移支架，再移輸送機，即割煤—移架—移運輸機；采用帶壓擦頂移架的方式移架，正常移架要滯后采煤機后滾筒3—5架，不得超過5架。頂板破碎時要緊跟前滾筒移架或人工操作超前移架，即當(dāng)發(fā)現(xiàn)片幫煤嚴重時，不等采煤機割煤，就進行移架，然后再進行其他操作，工藝為移架—割煤—移運輸機。移架步距為600mm。
支護要求如下：
1.工作面應(yīng)達到動態(tài)的質(zhì)量標準化要求，確保：“三直、二平、一凈、二暢通”的質(zhì)量要??。
2.加強支架的支護強度，確保支護質(zhì)量，支架初撐力不得小于24MPa。
3.采煤機割煤后，要及時移架，移架與采煤機后滾筒的距離一般不超過5架，防止長時間空頂。
4.工作面出現(xiàn)冒頂時，要及時用木料接頂，并升實支架。
5.工作面支架嚴禁歪斜和咬架、擠架；否則，要及時調(diào)整。
6.轉(zhuǎn)載機尾距切頂線距離嚴格控制在1000mm以上。
（二）特殊時期的頂板控制
1.來壓及停采前的頂板控制
（1）工作面基本頂初次來壓前必須編制專門的安全技術(shù)措施。
（2）工作面基本頂初次來壓和周期來壓期間，應(yīng)加強來壓的預(yù)測預(yù)報。
（3）工作面支架初撐力不低于24MPa，軌道巷、運輸巷所有單體支柱不低于12MPa；特別注意工作面中部、兩端頭支架的初撐力及支架狀態(tài)，確保整體支護強度，預(yù)防冒頂。
（4）加強上、下端頭頂板控制，打好雙排關(guān)門柱，柱距為0.5m，排距1.2m，并栓齊防倒繩和防倒拉桿。
（5）工作面停采時要編制停采措施，加強頂板控制。
2.過斷層及頂板破碎時的頂板控制
根據(jù)地質(zhì)資料分析，本工作面共揭露大小斷層1處，必須加強過斷層回采時的頂板控制工作，要控制好采高，斷層處的支架要確保達到初撐力（不小于24MPa），屆時必須編寫有針對性補充措施。當(dāng)工作面局部地段片幫超過0.6m時，可超前采煤機移架，及時支護頂板；在頂板破碎的地段，為了有效的防止頂板冒落、控制煤壁片幫，要帶壓移架。具體參數(shù)詳見過斷層安全技術(shù)措施。
（一）支護要求：
工作面回風(fēng)順槽、運輸順槽的超前支護均采用單體液壓支柱配合1.2m鉸接頂梁支護，支護距離不少于21m。
超前支護以外的巷道出現(xiàn)煤壁片幫時應(yīng)及時打點柱支護，頂板破碎時扶棚鋪網(wǎng)支護。
（二）支護材料及支柱密度：
1.回風(fēng)順槽使用三排3.5m單體單體液壓支柱與1.2m鉸接梁配套支護，柱距1.2m，排距上幫1.1m，人行道1.6m，排距下幫1.0m。
2．運輸順槽使用兩排3.5m單體單體液壓支柱與1.2m鉸接梁配套支護，柱距1.2m，排距距上幫為1.0m，距下幫一排單體支柱為0.5m，人行道為1.7m。
型 號 | DZ35-25/100 | DZ28-25/100 |
最高高度/m | 3.5 | 2.8 |
最低高度/mm | 2700 | 2000 |
額定工作阻力/KN | 250 | 250 |
3．支護質(zhì)量標準：
（1）兩巷單體液壓支柱要打成一條直線，其偏差不得超過?0mm。采用防倒繩或防倒桿，以防傷人。
（2）支柱應(yīng)支到實底上，并做到迎山有力（迎山角度為2%uB0左右），支柱初撐力不小于90KN。
（3）鉸接頂梁之間要用水平楔連好，并保持平直，頂梁上方起伏不平處用木料接實頂板。所有單體液壓支柱三用閥方向一致，朝向采空區(qū)。
（4）兩巷的高度不得低于1.8m，行人道寬度不得小于1.0m，單體支柱活柱行程不得小于200mm。
（5）兩巷單體支柱腿體深入底板超過100mm時必須穿鐵鞋。
（6）超前支護范圍內(nèi)嚴禁堆放閑置設(shè)備及雜物。
附：3-3-1兩端頭支護平面示意圖
二、工作面端頭及安全出口的管理
1．正常工作面生產(chǎn)期間兩端頭支護形式
上下端頭采用4.2m長的∏形鋼梁與單體支柱配合走向支設(shè)一梁三柱維護端頭頂板，鋼梁與正巷超前支護支架間隙不大于0.5m，鋼梁間距不得大于300mm，對間距不得大于800mm，上、下端頭應(yīng)在切頂排的頂梁末端處支設(shè)一排密集支柱，柱距不大于0.5m。
2．與其它工序之間的間接關(guān)系
端頭支護的前移、支設(shè)應(yīng)在端頭支架移架完成并達到初撐力后方可進行。
運輸巷轉(zhuǎn)載機機尾到切頂排之間采取單體支柱與鉸接梁配合支護，排頭架與第一排切頂支柱間距不得大于0.5米，上下端頭老塘的懸頂面積超過5米需退錨桿錨索使直接頂垮落，如工作面壓力過大無法退錨懸頂面積超過5m時需爆破強制放頂。將成功退下的錨桿、托盤回收二次利用。
三、支護材料的使用數(shù)量和存放管理
1.工作面回風(fēng)巷超前支護21m，共3排，每排18根，需要54根單體支柱，54根1.2m鉸接梁，端頭支護需10根單體支柱，2根1.2m鉸接梁，兩根∏形鋼。合計需要64根單體支柱，54根1.2m鉸接梁，2根∏形鋼。
2.工作面運輸巷超前支護21m，38組計38棵單體支柱，38根1.2m鉸接梁；端頭支護需要11棵單體支柱，6根1.2m鉸接梁2根∏形鋼。合計需要49根單體支柱，44根1.2m鉸接梁，2根∏形鋼。
（1）支柱、頂梁要建賬統(tǒng)一管理，現(xiàn)場牌板與實物相符。
（2）支柱、頂梁碼放整齊，損壞的柱、梁不得使用，及時更換上井。
（3）按工作面正常使用量的10℅準備備用支護材料，支護材料存放于回風(fēng)巷距工作面50-80m位置靠幫碼放整齊，有1.0m以上的行人道和運輸?shù)缆?，專人負?zé)并掛好標志牌。
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