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北京消防|四采區(qū)輔助運輸通路軌道整修方案及安全技術(shù)措施|消防檢測|電氣檢測
發(fā)布日期：2019-02-02 12:57:44
一、工程概況：
四采區(qū)輔助運輸通路為我公司主要軌道運輸巷，為滿足礦井人員、物料、矸石、支架的運輸，將對該運輸通路進行起底、整軌及地板硬化工作。巷道為半園拱形，斷面：S凈=13.6m2,凈寬4.2m，巷道傾角21%uBA，井筒全長805米，834上部車場全長53m，巷道內(nèi)鋪設(shè)30kg/m軌道。
二、主要工程量：
1.巷道全線放通腰線和軌道中心線，每隔30米一組。
2.根據(jù)巷道腰線全線起底403m3,平均起底深度160mm；拆除水溝85m3；重新預(yù)制水溝85m3；軌道道床澆注量260m3；臺階澆注量40m3。
3.安裝軌道防滑裝置共26組（每隔30m一組），基礎(chǔ)坑尺寸為400?0?00mm（長%uD7寬%uD7深），防滑裝置加工由廢舊鋼軌和16#槽鋼加工。
4.軌道接頭焊接204組。
5.軌距拉桿直線段每隔7m安裝一組，曲線段及道岔處每隔3-4m安裝一組，共120組。
6.834上部車場全段起底硬化。
7.將四采區(qū)變頻絞車天輪向下5m處道岔向834車場方向挪移2m。
三．軌道整修工期及勞動組織安排：
1.軌道整修工期、施工單位及分工：
該工程由調(diào)度室根據(jù)生產(chǎn)實際落實施工單位進行施工。
2.勞動組織方式：
為保證本次施工任務(wù)順利完成，施工單位要精心組織，合理分配施工人員，跟班隊長要現(xiàn)場指揮，確保施工進度、質(zhì)量和安全。采用“三八”勞動組織方式；起底整軌采取由下至上（770車場底彎道至834上部車場口）的方式進行。
四.施工工藝：
工作前準備―――放軌道中線及巷道腰線―――全線起底－－－安裝防滑裝置―――地板平整―――鋪150-200mm厚道碴石―――擺放軌枕―――鋪軌―――粗平―――整道碴―――精平―――軌道接頭焊接―――地輪安裝－－－道床硬化、預(yù)制水溝―――防跑車裝置完善―――驗收。
1、每班施工前，先掛好中、腰線，然后以中腰線為基準按設(shè)計要求鋪設(shè)道碴，將軌枕擺放整齊；
2、根據(jù)軌枕、軌道中心線放置好墊板；
3、將軌置于墊板上，扣好扣件，并用魚尾板連接軌道；
4、按軌道中心線將軌道調(diào)整好后，上好螺栓，擰緊螺母，壓緊扣板；
5、根據(jù)軌道鋪設(shè)標準，整實道碴，操平，更換特制道夾板，焊接軌道。
五．軌道整修技術(shù)要求：
1．嚴格按照巷道腰線和《煤礦窄軌鐵路鋪設(shè)驗收標準》施工，軌道中心線與提升中心線重合。
2．軌道接頭采用特制道夾板進行焊接、打磨平整，兩軌道的接頭處必須有軌枕。
3．直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。
4．直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為＋5mm，下偏差為-2mm。
5．鋪軌前必須使底板平整，軌枕必須和軌道垂直，不得有歪斜現(xiàn)象，軌面距離嚴格按照巷道腰線控制，軌枕面平齊于底板，軌枕下必須充填密實，嚴禁軌枕浮離、活動。
6．軌枕分砼軌枕和木軌枕。在安裝道岔處設(shè)置木軌枕，其余地段均采用砼軌枕。道岔處采用2.0－2.4m軌枕，木軌枕嚴格按尺寸要求加工，并用瀝青做防腐處理，兩頭用兩股10＃鐵絲綁扎。
7．軌枕間距為700mm（中－中），間距偏差不得超過50mm，底板松軟地段軌枕加密。
8．道床鋪設(shè)道碴石搗實后上面覆蓋爐碴，道床保持豐滿、密實、整齊、排水良好。
9．軌枕“U”型扣件必須貼緊軌底，扣板斜面與輕軌軌底緊貼。
10．軌道接頭焊接必須牢固，無凸凹，焊渣必須清理干凈，無加渣，軌道接頭焊接后必須打磨，保證接頭平整，無錯茬。
11．托繩輪齊全、靈活可靠，托繩輪架要具有防脫閉鎖功能，托繩輪間距為7m,托繩輪坑內(nèi)應(yīng)清潔無雜物、積水。安裝與軌道中心線垂直，上平面高出軌面不超過20mm。
12.道岔整修后必須符合相關(guān)規(guī)定，尖軌開程為 80—110mm，扳道器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠，安裝道岔處應(yīng)使用長軌枕。
六．軌道檢查驗收標準：
軌道更換整修完成后由機電動力科、生產(chǎn)技術(shù)科、調(diào)度室、安全檢查科和施工單位按下表的標準對對整修的軌道進行全面驗收。
軌道質(zhì)量驗收標準
序號 | 檢查項目 | 質(zhì)量要求允許誤差 | 檢查方法及說明 |
1 | 中心線距 | 巷道中心線不應(yīng)超過設(shè)計50mm，雙軌中心距不超過設(shè)計20mm，不小于設(shè)計規(guī)定。 | 選點掛中線檢查 |
2 | 軌距 | 直線段不小于設(shè)計3mm，不超過設(shè)計5mm。 | 選點檢查用軌道尺量處兩軌內(nèi)側(cè)距 |
3 | 軌道接頭平整度 | 接頭焊接后打磨平整，不應(yīng)有硬彎 | 目測 |
4 | 平行兩軌道面高低差 | 直線段不超過5mm | 用水平尺選點檢測 |
5 | 曲率半徑與加寬、加高 | 半徑符合設(shè)計規(guī)定，加寬不超過設(shè)計規(guī)定的10％ | 曲率半徑以支距法實測，竣工后用水平尺及鋼尺檢查，加寬用鋼尺量，有一項不合格，即該點不合格 |
6 | 坡度 | 50m內(nèi)1/1000（即50m內(nèi)高差不超過%uB15mm） | 竣工后一次檢查，選點用鋼板尺或鋼尺進行檢查 |
7 | 軌道接頭間隙 | 軌道接頭焊接牢固、無間隙 | |
8 | 道岔 | 規(guī)格符合設(shè)計，道岔符合設(shè)計，道尖緊靠滑板，尖部與基本軌間隙不超過2mm，岔尖不高于（低于）基本軌2mm，起點位置偏差?0mm，轉(zhuǎn)撤器操作靈活 | 竣工一次檢查 |
9 | 軌枕間距 | 軌枕間距符合設(shè)計，誤差%uB150mm。 | 選點檢查，量軌枕中－中距離 |
10 | 扣件 | 魚尾板、螺栓、彈墊與軌型配套，規(guī)格符合設(shè)計要求，數(shù)量齊全，密貼、緊固有效 | 選點檢查 |
11 | 道釘 | 規(guī)格與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm；混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全，浮離不大于2mm。 | 用塞尺檢查，用小錘敲擊 |
12 | 搗固 | 道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底與軌枕間隙大于2mm者為吊板） | 目測、錘擊、腳踩有松動者為空板、吊板 |
13 | 墊板 | 各軌枕與軌道之間全部有墊板（混凝土軌枕為橡膠墊板，木軌枕為鐵墊板） | 目測 |
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