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北京消防|移動(dòng)設(shè)備列車安全技術(shù)措施|消防檢測(cè)|電氣檢測(cè)
發(fā)布日期：2019-02-05 04:10:52
為滿足11021工作面正?；夭?，同時(shí)為下步回采做準(zhǔn)備，需將設(shè)備列車外移，為保證施工安全、順利進(jìn)行,特編制本技術(shù)措施。
一、施工概述
設(shè)備列車現(xiàn)布置在上順槽通尺160m處，為更好的滿足后期回采需要，需把設(shè)備列車向外移動(dòng)，設(shè)備列車向每次外移動(dòng)50m～60m。根據(jù)移設(shè)需要，在上順槽通尺200m布置一臺(tái)JSDB-19型絞車（1#），在上順槽通尺40m下幫布置一臺(tái)JSDB-19絞車（2#）兩臺(tái)絞車形成對(duì)拉。
設(shè)備列車主要由高爆開(kāi)關(guān)、變壓器、組合開(kāi)關(guān)、乳化液泵、清水泵、電纜車等組成，總重約達(dá)到78.98t，設(shè)備重量見(jiàn)下表1-1。
表1-1 設(shè)備列車設(shè)備重量表
序號(hào) | 設(shè) 備 名 稱 | 規(guī)格型號(hào) | 重量（kg） |
1 | 電纜車 | 6000 | |
2 | 高爆開(kāi)關(guān) | PBJ-630/10 | 2800 |
3 | 移動(dòng)變電站 | KBSGZY-2000/10R | 11840 |
4 | 移動(dòng)變電站 | KBSGZY-2000/10R | 11840 |
5 | 移動(dòng)變電站 | KBSGZY-F630/10 | 4600 |
6 | 操作臺(tái) | 2500 | |
7 | 八組合開(kāi)關(guān) | KJZ33-1500/3300-8 | 6500 |
8 | 八組合開(kāi)關(guān) | KJZ33-1500/3300-8 | 6500 |
9 | 乳化液泵 | BRW400/31.5 | 5200 |
10 | 乳化液泵 | BRW400/31.5 | 5200 |
11 | 乳化液箱 | RW400/25 | 3000 |
12 | 清水泵 | BPW315/6.3 | 5000 |
13 | 清水泵 | BPW315/6.3 | 5000 |
14 | 清水泵箱 | SX-2500 | 3000 |
合計(jì) | 78980 |
加上各連接小件等設(shè)施，按照最大重量計(jì)算，設(shè)備列車總重80t。
二、施工技術(shù)參數(shù)
1、移設(shè)段的坡度情況
根據(jù)11021工作面上順槽實(shí)測(cè)剖面圖，上順槽通尺40m至160m坡度為0～2%uB0。
2、絞車情況
序號(hào) | 絞車型號(hào) | 最大牽引力（kN） | 鋼絲繩直徑（mm） | 沿途最大坡度 | 鋼絲繩破斷力（KN） | 固定方式 |
1 | JSDB-19 | 190 | 28 | 2%uB0 | 372 | 四壓兩戧 |
2 | JSDB-19 | 190 | 28 | 2%uB0 | 372 | 四壓兩戧 |
三、絞車驗(yàn)算
設(shè)備列車的移設(shè)過(guò)程整體呈下滑狀態(tài)， JSDB-19絞車（1#）主要受力，上順槽移動(dòng)設(shè)備列車絞車牽引力計(jì)算，我們按照運(yùn)距200m來(lái)進(jìn)行校驗(yàn)，運(yùn)距小于200m時(shí)均可按照此結(jié)果的驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)行分析。
1、基本參數(shù)：
絞車型號(hào) | JSDB-19 | 絞車運(yùn)距L | 200m |
絞車功率 | 45kW | 最大牽引力 | 190kN |
鋼絲繩直徑 | %u42428mm | 單位質(zhì)量qR | 3.74kg/m |
破斷力Qz | 372kN | 運(yùn) 速V | 0.2m/s |
（2）拉設(shè)備列車時(shí)牽引力計(jì)算：
Fd=gW1﹙f1cos%u3B2+sin%u3B2﹚+ qRL﹙f2cos%u3B2+ sin%u3B2﹚≤Qz
式中：Fd—鋼絲繩的張力 （N）
W1—最大載重 80000Kg
f1--阻力系數(shù) 0.02
%u3B2—巷道傾角
qR--鋼絲繩每米重量 kg；
L—鋼絲繩長(zhǎng)度(m)
f2—鋼絲繩阻力系數(shù)（鋼絲繩與底板摩擦取0.5）
Fd=9.8%uD7［80000（0.02cos2%uB0+sin2%uB0）+3.74?0（0.5cos2%uB0+sin2%uB0）］=46.93kN≤190kN
③驗(yàn)算鋼絲繩安全系數(shù)
鋼絲繩許用安全系數(shù)（運(yùn)送物料時(shí)）為6；
通過(guò)鋼絲繩最大牽引力，可根據(jù)下式驗(yàn)算鋼絲繩強(qiáng)度：
式中:m——鋼絲繩安全系數(shù)；
QZ ———鋼絲繩最小破斷拉力, kN；
Smax———鋼絲繩最大牽引力, kN；
則
m>6
牽引鋼絲繩強(qiáng)度合格。
綜上所述，JSDB-19絞車可以滿足拉設(shè)備列車的要求。
四、施工方法
1、首先確定絞車安裝位置，利用手拉葫蘆將絞車拖至安裝位置，再采用“四壓兩戧”方式對(duì)絞車進(jìn)行固定。
2、移動(dòng)設(shè)備列車前對(duì)車輛間的連接情況進(jìn)行全面、仔細(xì)的檢查，確保完好，設(shè)備列車車輛與車輛之間連接必須采用硬連接。
3、移動(dòng)設(shè)備列車前對(duì)單體柱和軌道的間距進(jìn)行測(cè)量，間距不能滿足列車順利通過(guò)的要對(duì)單體柱重新進(jìn)行打設(shè)，拉移過(guò)程中也要設(shè)專人觀察，防止設(shè)備列車?yán)七^(guò)程中碰到單體柱。
4、移動(dòng)前檢查單軌吊小跑車之間的鏈環(huán)是否齊全、完好，有問(wèn)題的立即處理，防止拉移過(guò)程中電纜受力。
5、移動(dòng)設(shè)備列車前隨車電纜必須隨車固定好，嚴(yán)禁出現(xiàn)車輛超寬，電纜拖地等現(xiàn)象。
6、移動(dòng)設(shè)備列車過(guò)程中必須安排專人看護(hù)隨車電纜，防止移動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)電纜拖、掛、擠傷電纜現(xiàn)象。
7、將電纜車上的電纜用棕繩捆扎固定好，防止損壞。
8、斷開(kāi)上級(jí)電源及接地極，將JSDB-19（2#）絞車鉤頭用銷軸固定于電纜車上，JSDB-19絞車（1#）鉤頭用銷軸固定于清水泵箱車上，開(kāi)動(dòng)絞車形成對(duì)拉，緩慢移動(dòng)設(shè)備列車。
9、設(shè)備列車移動(dòng)時(shí)，在后方電纜車與第3～5個(gè)單軌吊小跑車之間連接棕繩，利用棕繩將電纜向前拉移，拉移過(guò)程中人工及時(shí)將單軌吊上前方電纜推成彎曲狀，后方電纜依次推平。
10、停車前在清水泵箱車前方放置一個(gè)卡軌器。
11、設(shè)備列車停穩(wěn)后必須在設(shè)備列車每輛車前方設(shè)置卡軌器,防止列車自動(dòng)下滑。
12、拉移結(jié)束后及時(shí)連接好接地極。
13、電氣部分：
（1）電工必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)合格后，持證上崗，無(wú)證不得上崗進(jìn)行電氣操作。
（2）嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度，設(shè)備列車移動(dòng)前停掉所有設(shè)備電源，同時(shí)通知變電所將上一級(jí)開(kāi)關(guān)電源斷開(kāi)。
（3）絞車開(kāi)關(guān)按要求上架、上板，擺放位置無(wú)淋水，有足夠行人和檢修空間，電纜懸掛整齊、規(guī)范。
11021工作面移動(dòng)設(shè)備列車安全措施
為滿足11021工作面正?；夭桑瑫r(shí)為下步回采做準(zhǔn)備，需將設(shè)備列車外移，為保證施工安全、順利進(jìn)行,特編制本技術(shù)措施。
一、一般注意事項(xiàng)
1、施工前由區(qū)隊(duì)技術(shù)人員或跟、??班隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)貫徹本措施，施工人員學(xué)習(xí)熟練掌握并簽字后方可下井施工，未學(xué)習(xí)簽字的人員不準(zhǔn)下井作業(yè)。
2、拉移時(shí)由跟班隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮，所有作業(yè)人員必須聽(tīng)從跟班隊(duì)長(zhǎng)指揮，嚴(yán)禁“三違”。
電氣檢測(cè)報(bào)告是什么？怎么辦的？
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