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北京消防|矸子山及井下絞車檢修安全技術(shù)措施|消防檢測(cè)|電氣檢測(cè)
發(fā)布日期：2019-02-05 04:15:13
為了保證絞車檢修不出問題,現(xiàn)制定如下安全技術(shù)措施,參加人員必須認(rèn)真執(zhí)行.
一、 檢修主要負(fù)責(zé)人：-70水平廖義兵、陳志勇；-150水平李志忠、彭立安；負(fù)責(zé)人員的安排與具體施工，谷禮宜、周孚明負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。
二、 檢修前必須將絞車房主電源隔離開關(guān)拉開，并懸掛上“有人工作，嚴(yán)禁送電”的警示牌。
三、 鋼絲繩放入斜坡，應(yīng)用直徑不小于%u3A6１２鋼絲繩和相符合的繩卡卡在入井口的鋼軌上。
四、 滾筒起吊架必須牢固可靠，并且先進(jìn)行試吊２～３次，滾筒下面必須打好保護(hù)木垛，木垛離滾筒空隙不得大于５０㎜。
五、 移動(dòng)照明必須是３６伏的行燈，滾筒內(nèi)所用照明限用礦燈，
六、 檢修使用電焊、氣割時(shí)，作業(yè)地點(diǎn)必須備有兩個(gè)以上泡沫滅火器和足夠的消防砂。
七、 檢修過程中，拆下的零配件及工具應(yīng)擺放整齊，嚴(yán)禁堵塞安全通道。
八、 用過的廢紙、油和煙頭等易燃易爆物不準(zhǔn)亂甩亂放，油脂要統(tǒng)一管理，距火源不小于５米遠(yuǎn)。
九、 拆下的零配件，必須嚴(yán)加保管，不得有任何損壞，尤其是齒輪和軸徑面。
十、 減速箱合蓋前，檢修負(fù)責(zé)人必須親自詳細(xì)檢查，以防留物于內(nèi)。
十一、 檢修技術(shù)要求
１、 軸承的修理與安裝
①、間隙：軸與軸瓦之間的徑向間隙為軸徑的１‰左右，徑向側(cè)向間隙為頂間隙的１／２。
②、軸承調(diào)整間隙的墊片不得超過四片，墊片總厚度不得超過２㎜。
③、軸的要求：主軸的水平度不得超過０．２‰，軸頸磨損和加工切削量不得超過厚設(shè)計(jì)值的５％．
２、 減速箱的修理與裝配
①、檢查齒輪時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有齒面磨損不勻，反常痕跡或局部剝落情況，應(yīng)檢查齒輪中心距，各軸不平等度，齒輪嚙合間隙，各軸承的水平度不同軸度和接觸情況。
②、齒輪嚙合間隙檢查：采用壓鉛法和塞尺法，最小齒側(cè)間隙（0.05~0.08）.
③、齒輪嚙合接觸面積檢查：采用涂色法，接觸長(zhǎng)度不得小于齒長(zhǎng)的60%。齒輪不得有斷齒，齒面不得有裂紋和剝落等現(xiàn)象。
３、 滾筒的修理與裝配：
滾筒出現(xiàn)裂縫要進(jìn)行焊補(bǔ)，襯木磨損嚴(yán)重必須進(jìn)行更換，固定螺釘要沉入襯木的1/2。
４、 緊急制動(dòng)閘
①、閘的工作行程最大不得超過全行程的3/4，留有1/4做調(diào)整用。（以手剎的活動(dòng)距離為標(biāo)準(zhǔn)）
②、制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各部份零件，必須有是靈活可靠，各軸節(jié)不得松曠、過緊，松閘時(shí)，制動(dòng)閘瓦和制動(dòng)輪的間隙應(yīng)保持在1~2㎜之間，拉閘時(shí)，閘瓦必須嚴(yán)密地壓在制動(dòng)輪上，閘瓦與制動(dòng)輪的寬度中心線要一致。偏差不得大于軸瓦寬度的10%。
５、 電氣部份
①、電動(dòng)機(jī)在檢修前先要求測(cè)量其絕緣阻值并記錄，檢修后復(fù)測(cè)一次，做好檢查、加油工作。
②ⅱ電氣除塵和觸頭修理、調(diào)整均按《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，務(wù)整定值任何人都不得隨意調(diào)動(dòng)。
③ⅲ電機(jī)滑環(huán)裝置必須調(diào)整好，碳刷與滑環(huán)按觸面積不得小于80%，運(yùn)行時(shí)，碳刷不得冒火花。
④、電機(jī)機(jī)座應(yīng)重新制作，裝配后，電機(jī)與減速箱水平及同軸度應(yīng)保持一致。
⑤、檢修完畢后，要進(jìn)行試車，正常后才能投入運(yùn)行。
電氣檢測(cè)報(bào)告,消防要求的，目前成立了專業(yè)的檢測(cè)研究室。
我們這里還有材料檢測(cè)、燒樣檢測(cè)，目前成立了專業(yè)的檢測(cè)研究室。
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