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北京消防|副斜井人車試驗(yàn)安全技術(shù)措施|消防檢測(cè)|電氣檢測(cè)
發(fā)布日期：2019-02-05 04:15:30
為提高斜井提升系統(tǒng)安全運(yùn)行的可靠性，根據(jù)國(guó)家安全監(jiān)管總局、國(guó)家煤礦安監(jiān)局（安監(jiān)總煤行〔2008〕175號(hào)）《關(guān)于加強(qiáng)煤礦機(jī)電運(yùn)輸安全管理工作的通知》精神及《煤礦安全規(guī)程》第413條之要求：對(duì)使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)每天進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)、每半年進(jìn)行1次全速空載手動(dòng)閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次空載全速脫鉤試驗(yàn)。
由于上次實(shí)驗(yàn)時(shí)間為2011年7月22日，需做全速空載手動(dòng)閘試驗(yàn)。
一、試驗(yàn)工作安排：
1.試驗(yàn)時(shí)間：?12 年2 月? 日
2.試驗(yàn)地點(diǎn)：副斜井井口
3.現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)總指揮：張夫桃
4.試驗(yàn)前檢查總負(fù)責(zé)人：張夫桃
人車檢查負(fù)責(zé)人：張成龍
軌道檢查負(fù)責(zé)人：孔明仙
試驗(yàn)安全負(fù)責(zé)人：安栓龍
5.試驗(yàn)后技術(shù)數(shù)據(jù)測(cè)定：由機(jī)電隊(duì)、技術(shù)部共同測(cè)定。
6.相關(guān)數(shù)據(jù)：
人車型號(hào)：XRB15型 組列形式：1節(jié) 列車自重：2600Kg
二、 試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作
1、 需要參加的試驗(yàn)人員：
為了保證試驗(yàn)工作安全、真實(shí)、有效的進(jìn)行，所有參加試驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)分工各盡其責(zé)，聽從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)總指揮統(tǒng)一指揮。在完成總指揮分配的工作后在表格中簽名以示對(duì)所做工作負(fù)責(zé)。試驗(yàn)人員職責(zé)如下表所示：
序號(hào) | 試驗(yàn)人員 | 數(shù)量 | 職責(zé) | 簽字 |
1 | 機(jī)電經(jīng)理 | 1 | 試驗(yàn)總指揮 | |
2 | 安全經(jīng)理 | 1 | 試驗(yàn)安全總指揮 | |
3 | 機(jī)電修理工 | 2 | 人車設(shè)備檢查、檢修 | |
4 | 安全警戒員 | 3 | 警戒、使人員不得誤入試驗(yàn)范圍地點(diǎn) | |
5 | 提升機(jī)司機(jī) | 2 | 開提升機(jī) |
2、試驗(yàn)儀器和材料：
管鉗、活口扳手、加力桿
3、人車檢修：
在實(shí)驗(yàn)時(shí)，需對(duì)人車進(jìn)行檢修，并對(duì)所有的轉(zhuǎn)軸上油，以保證：
1）人車主拉桿動(dòng)作靈活，開動(dòng)彈簧能夠自動(dòng)打開。
2）撞塊和扭桿間距要合理，撞塊固定可靠。
3）扭桿轉(zhuǎn)軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
4）抱爪應(yīng)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)可靠下落抱住軌道。
5）平道閉鎖器應(yīng)動(dòng)作靈活正常，并能可靠動(dòng)作。
6）手動(dòng)落閘機(jī)構(gòu)應(yīng)靈活可靠。
4、道床檢修：
a、清理軌道兩邊雜物以便軌道高度應(yīng)滿足人車抱爪抓捕。
b、檢查軌道連接處不應(yīng)有接頭螺栓影響人車抱爪抓捕。
c、更換腐蝕的枕木，枕木道心填埋結(jié)實(shí)。
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