葛亭煤礦現(xiàn)有主要軌道斜巷 5 條,其頂?shù)总噲鼍鶠槠杰噲?,手拉吊梁、阻車器等全部采用手動操作,工人勞動?qiáng)度大,操作不方便,且存在人的不安全行為造成的不安全因素。因此,為保證斜巷安全運輸,提高安全設(shè)施的可靠性,對手拉吊梁、阻車器進(jìn)行了氣動改造。
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1 改造方案
通過調(diào)研,結(jié)合葛亭礦的實際提出了兩個改造方案: (1)用氣控對安全設(shè)施進(jìn)行改造 (2)采用電控對安全設(shè)施進(jìn)行改造。經(jīng)進(jìn)行論證,最后確定??第一方案。
葛亭煤礦的氣控安全設(shè)施主要有兩種: (1)氣控吊梁的擋車機(jī) 構(gòu)、主 要 由 擋 車 裝 置、連 接 鋼 絲 繩、導(dǎo) 向 輪、QCB125X2000— MS1 型氣缸及固定裝置等組成控制機(jī)構(gòu)由三位四通氣動閥、高壓膠管、管接等組成。(2)氣控阻車器的擋車機(jī)構(gòu)主要由擋車器、傳動機(jī)構(gòu)、連接板、 QCB63X260— MS1 型氣缸、鋼絲繩、臥閘等組成控制機(jī)構(gòu)由高壓管路、 XH - 15控制閥、 VFG調(diào)壓過濾器、 VL 調(diào)壓油霧器、高壓管路、管接等組成。
我們這里還有材料檢測、燒樣檢測,目前成立了專業(yè)的檢測研究室。
2 工作原理
2. 1 氣動吊梁
用雙12 #工字鋼焊成的擋車梁,一端被可靠的固定在巷道頂板上,另一端被鋼絲繩連接為自由狀態(tài)懸吊在軌道上方,形成擋車裝置。該鋼絲繩連接在行程2. 0m的氣缸活塞上,氣缸受三位四通氣動閥的控制,操作手把后,氣路打開,活塞縮回,擋車裝置被鋼絲繩拉起,這時處于車輛放行狀態(tài)車輛通過后,將氣動閥手把搬到相反位置,活塞伸出,擋車裝置被下放恢復(fù)到常閉擋車狀態(tài)。
2. 2 氣動阻車器
將氣缸固定在連接板上,使阻車器傳動拉桿與 0. 26m氣缸連接,并用鋼絲繩將阻車器與臥閘連成一體,氣缸受三位四通氣動閥的控制,操作手把后,氣路打開,活塞縮回,阻車器被打開,與阻車器連鎖的臥閘關(guān)閉,這時阻車器處于車輛放行狀態(tài),臥閘處于擋車狀態(tài)車輛通過阻車器后,將氣動閥手把搬到相反位置,活塞伸出,阻車器被關(guān)閉擋車狀態(tài),臥閘恢復(fù)到常開狀態(tài)。