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北京消防|煤礦井下軌道斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施氣動(dòng)控制研究與應(yīng)用|消防檢測(cè)|電氣檢測(cè) 發(fā)布日期:2019-02-05 04:16:57

 葛亭煤礦現(xiàn)有主要軌道斜巷 5 條,其頂?shù)总噲?chǎng)均為平車場(chǎng),手拉吊梁、阻車器等全部采用手動(dòng)操作,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大,操作不方便,且存在人的不安全行為造成的不安全因素。因此,為保證斜巷安全運(yùn)輸,提高安全設(shè)施的可靠性,對(duì)手拉吊梁、阻車器進(jìn)行了氣動(dòng)改造。

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消防檢測(cè)行業(yè)資訊

  1 改造方案

  通過(guò)調(diào)研,結(jié)合葛亭礦的實(shí)際提出了兩個(gè)改造方案: (1)用氣控對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行改造 (2)采用電控對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行改造。經(jīng)進(jìn)行論證,最后確定??第一方案。

  葛亭煤礦的氣控安全設(shè)施主要有兩種: (1)氣控吊梁的擋車機(jī) 構(gòu)、主 要 由 擋 車 裝 置、連 接 鋼 絲 繩、導(dǎo) 向 輪、QCB125X2000— MS1 型氣缸及固定裝置等組成控制機(jī)構(gòu)由三位四通氣動(dòng)閥、高壓膠管、管接等組成。(2)氣控阻車器的擋車機(jī)構(gòu)主要由擋車器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連接板、 QCB63X260— MS1 型氣缸、鋼絲繩、臥閘等組成控制機(jī)構(gòu)由高壓管路、 XH - 15控制閥、 VFG調(diào)壓過(guò)濾器、 VL 調(diào)壓油霧器、高壓管路、管接等組成。

我們這里還有材料檢測(cè)、燒樣檢測(cè),目前成立了專業(yè)的檢測(cè)研究室。

  2 工作原理

  2. 1 氣動(dòng)吊梁

  用雙12 #工字鋼焊成的擋車梁,一端被可靠的固定在巷道頂板上,另一端被鋼絲繩連接為自由狀態(tài)懸吊在軌道上方,形成擋車裝置。該鋼絲繩連接在行程2. 0m的氣缸活塞上,氣缸受三位四通氣動(dòng)閥的控制,操作手把后,氣路打開(kāi),活塞縮回,擋車裝置被鋼絲繩拉起,這時(shí)處于車輛放行狀態(tài)車輛通過(guò)后,將氣動(dòng)閥手把搬到相反位置,活塞伸出,擋車裝置被下放恢復(fù)到常閉擋車狀態(tài)。

  2. 2 氣動(dòng)阻車器

  將氣缸固定在連接板上,使阻車器傳動(dòng)拉桿與 0. 26m氣缸連接,并用鋼絲繩將阻車器與臥閘連成一體,氣缸受三位四通氣動(dòng)閥的控制,操作手把后,氣路打開(kāi),活塞縮回,阻車器被打開(kāi),與阻車器連鎖的臥閘關(guān)閉,這時(shí)阻車器處于車輛放行狀態(tài),臥閘處于擋車狀態(tài)車輛通過(guò)阻車器后,將氣動(dòng)閥手把搬到相反位置,活塞伸出,阻車器被關(guān)閉擋車狀態(tài),臥閘恢復(fù)到常開(kāi)狀態(tài)。

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