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   我國石油、煤炭化學工業(yè)的發(fā)展，為化肥工業(yè)提供了良好的條件，特別是小型氮肥企業(yè)得到了迅速發(fā)展。目前我國小氮肥廠年產氮肥已達四千萬噸（折合成氨896．6萬噸），如果按照1公斤氮肥增產2公斤糧食算，可增產糧食1600億斤，占全國年產八千億斤糧食的20％。由此可見，小氮肥工業(yè)直接關系到農業(yè)生產的發(fā)展，是一項造福于人民，具有廣闊前景的生產項目。但是，氮肥企業(yè)在生產過程中產生的半水煤氣、合成氨氣等，均具有較大的火災爆炸危險性，因此，在生產過程中，應針對小氮肥生產工藝流程的特點，采取相應的安全技術措施，以確保小氮肥企業(yè)的安全生產。本文試對小型氮肥企業(yè)的防火防爆安全技術問題作一初步探討。

    一、廠房建筑的防火防爆設計
    小氮肥生產的特點，概括地說有四點：①工藝流程長，設備管道多；②生產過程有高度的連續(xù)性；③各工序生產操作相互影響；④生產時高溫、高壓、易燃、易爆、易中毒、易灼傷。在氮肥生產中，原料氣、醋酸蒸氣以及氨氣等與空氣混合達到一定比例時，遇到火源或一定的溫度就可能燃燒或爆炸；生產中的一氧化碳、硫化氫、氨等氣體能使人中毒；液氨、濃氨水、醋酸、銅氨液等能燒傷人。所以，生產廠房的構造應當適應氮肥生產的特點。從目前我省的小型氮肥企業(yè)看，其建筑構造大體上是一個模式。以造氣車間為例，有的不是框架結構，卻是半敞開的；有的雖是框架結構，卻是封閉式的；雖有天窗，但房頂卻是預制板的，一旦造氣爐發(fā)生爆炸，廠房不能很好地泄壓，后果不堪設想。如1984年博山化肥廠造氣爐爆炸，造成整個車間塌落。1974年12月平原縣化肥廠造氣車間洗氣塔發(fā)生爆炸，將洗氣塔的頂蓋從車間的北面拋出50多米高，落到車間南面，拋出落地移位10米?，F(xiàn)在一般造氣爐都是大型的，直徑為2．26米，高度在5．5米左右，產氣量一般為3000立方米／時，而工作人員大都在三樓操作，操作室和生產場地沒有防火隔離，有的只用鐵皮做成簡易操作室，一旦發(fā)生爆炸，極易造成人員傷亡。因此，操作室與造氣爐加料口之間應用耐火極限不小于2．5小時的磚墻隔開，操作室的頂蓋應用能承受一定壓力的鋼筋混凝土板封頂；造氣車間的天窗應用輕質材料覆蓋，和操作室成45°角的北側車間頂預制板上應留一定數(shù)目的0．4米的圓孔，并安裝通風遮雨罩，以便更好泄壓。
    合成車間（包括壓縮工段、銅洗工段……）在夏季生產中，由于氣體在管道、容器中膨脹系數(shù)增大，加之管道、容器連接處的閥門、法蘭填料的強度下降，產生疲勞狀態(tài)，會有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，如操作者再違章作業(yè)而產生火花，就會發(fā)生整個車間的爆炸，若整個廠房爆炸氣體泄壓受阻，就會造成局部塌陷。因此，從建筑廠房要求來看，應當增大合成車間空間的泄壓面積，最好設置天窗。但車間空間的泄壓面積應當不包括天窗泄壓面積，泄壓比應當為0．1米²／米³；天窗與空間的泄壓比應當不小于0．02米²／米³，體積超過1000米³時可適當縮小，但不能小于0．01米²／米³。

    二、通風的安全要求
    小型氮肥廠的通風對預防火災爆炸事故，改善衛(wèi)生條件極為重要，但目前存在不少問題。各小型氮肥廠主要靠廠房設計中的平行窗戶和出氣孔進行自然通風，夏天則人為地在地面上增設2～3個電風扇，以改善操作者的工作環(huán)境。但從實地考察看，這種方法并沒有從根本上改善安全和工作條件，而應采取更為科學的通風方法。
    1．車間通風的主要方法。合成氨車間和碳化車間要以全面機械通風為主，其它車間以自然通風加局部機械通風為主。
    合成氨車間和碳化車間還要裝配事故排風裝置，在車間發(fā)生泄漏大量可燃氣體和有毒氣體時開始啟用，進行強制排風。其排風的吸風口，應布置在爆炸性氣體散發(fā)量最大的區(qū)域，吸風口要在車間北面墻壁2／3高處以上安裝。電機要防爆。事故排風口的開關，應設置在便于開啟的地點，排風口還要遠離發(fā)火源。
    事故排風的排氣量，按車間的換氣次數(shù)確定，當可燃氣體最高容許濃度大于5毫克／米3時，換氣次數(shù)不小于：
    （1）車間高度在6米及6米以下者——8次／時，
    （2）車間高度在6米以上者——5次／時，
    當最高容許濃度等于或小于5毫克／米3時，換氣次數(shù)應分別乘以1．5。
    合成氨車間和碳化車間高度在6米以上，事故排風的換氣次數(shù)以5次／時為準。
    2．全面通風的氣流組織方式應考慮三點：
    （1）氣流組織和可燃性氣體的關系。其要求是將新鮮空氣送到工人操作常停留的工作地點，避免把可燃性氣體和有毒氣體吹向工人操作區(qū)。送風口位置要從車間南面墻壁2／3高處安裝。
    （2）氣流組織與風口位置的關系。應使進風氣流均勻分布，盡量減少渦流區(qū)。
    （3）氣流組織與可燃性氣體和有毒氣體的運動趨向的關系，應考慮可燃氣體和有毒氣體的密度。合成氨和碳化車間泄漏的氣體如一氧化碳、氫氣、氨氣都比空氣輕，這些氣體會迅速上浮聚集，要以車間上部排風為主、下部排風為輔。要求合成氨車間、碳化車間采用天窗式廠房結構，即便利了排風通風，又確保了安全生產。