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  隨著我國經(jīng)濟建設(shè)不斷發(fā)展，作為生產(chǎn)生活資料主要集散地的港口，其貨運吞吐量在不斷增長，貨運品種不斷增加，其中包括大量的可燃、易燃、易爆物資，港區(qū)內(nèi)每天都有大量的船舶靠泊，一旦發(fā)生火災(zāi)，將會造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。貨運港口的消防安全問題日益突出，必須引起足夠的重視。近年來，各地的貨運港口建設(shè)日新月異，但與港口建設(shè)相適應(yīng)的消防規(guī)劃設(shè)計規(guī)范卻十分匱乏，給貨運港口的消防安全設(shè)計和建設(shè)工作帶來了很大困難。筆者結(jié)合工作實踐，在對貨運港口的火災(zāi)危險性進行分析的基礎(chǔ)上對貨運港口的消防設(shè)計提出幾點意見，供同行和設(shè)計人員參考。

1  貨運港口火災(zāi)危險性簡析
1．1貨品火災(zāi)危險性
    貨運港口每天要裝卸周轉(zhuǎn)大量的貨物，這些貨物品種繁多，其中包括煤炭、糧食、木材、棉、麻及日用百貨等可燃易燃物質(zhì)，有些港口還設(shè)有石油、液化石油氣以及其他化學危險物品裝卸碼頭及儲存區(qū)。這些可燃、易燃、易爆物質(zhì)遇火源極易引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。有些物質(zhì)如棉、麻、煤炭等還具有自燃特性。港口內(nèi)船舶、物資密集，各類物資堆場、倉庫彼此相鄰，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易引起“火燒連營”。
1．2船舶火災(zāi)危險性
    港口內(nèi)每天都有大量的船舶靠泊，其中包括載有大量可燃、易燃、易爆物資的運輸船舶。由于運輸船舶自身攜有大量的燃油，船體本身還有大量的可燃易燃分隔裝飾材料，一旦發(fā)生火災(zāi)，如不能及時撲救，將會造成船毀人亡的嚴重后果，甚至會影響到整個港區(qū)的消防安全。
1．3機械設(shè)備電氣火災(zāi)危險性
    港口裝卸、運輸作業(yè)主要依靠起重機、裝卸機及皮帶輸送機等各類裝卸運輸機械，這些機械設(shè)備都裝有大功率的電動機，另外港區(qū)內(nèi)還有數(shù)量繁多的動力電纜和照明設(shè)備供電電纜。由于港口的生產(chǎn)環(huán)境潮濕，各類粉塵多，港口的大多數(shù)機械設(shè)備都是室外作業(yè)且作業(yè)頻繁，電動機不斷啟動，極易造成電氣設(shè)備及電氣線路漏電、超負荷、接觸電阻過大和短路而引發(fā)電氣火災(zāi)。
1．4其他火災(zāi)危險性
    港口內(nèi)的各類貨物尤其是易燃易爆化學危險品的裝卸作業(yè)，必須嚴格遵守安全操作規(guī)程。各類貨物的儲存，也必須嚴格遵守有關(guān)規(guī)定。若在裝卸作業(yè)和儲存過程中出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)，極易造成火災(zāi)爆炸事故。另外施工檢修過程中的焊接、切割作業(yè)，也存在極大的火災(zāi)危險性，必須采取有效措施進行防護。

2  現(xiàn)有規(guī)范及存在的問題
    國內(nèi)現(xiàn)有的港口消防設(shè)計規(guī)范為1999年12月31日頒布實施的《裝卸油品碼頭設(shè)計防火規(guī)范》和1992年12月1日頒布實施的《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》中關(guān)于裝卸油品碼頭的有關(guān)規(guī)定。但這兩個規(guī)范僅適用于原油、成品油及常溫壓力式液化石油氣裝卸碼頭的防火設(shè)計，不適用于普通貨品運輸碼頭及其他易燃易爆化學危險品裝卸碼頭的防火設(shè)計。另外，這兩個規(guī)范只對港口裝卸區(qū)的消防設(shè)計作出規(guī)定，對于港口儲存區(qū)的貨場、罐區(qū)消防設(shè)計未作說明。