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  隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展，作為生產(chǎn)、生活資料主要集散地的港口，其貨運(yùn)吞吐量在不斷增長，貨運(yùn)品種不斷增加，其中包括大量的可燃、易燃、易爆物資，港區(qū)內(nèi)每天都有大量的船舶靠泊，一旦發(fā)生火災(zāi)，將會(huì)造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。貨運(yùn)港口的消防安全問題日益突出，必須引起足夠的重視。貨運(yùn)港口火災(zāi)危險(xiǎn)性簡析貨品火災(zāi)危險(xiǎn)性。貨運(yùn)港口每天要裝卸周轉(zhuǎn)大量的貨物，這些貨物品種繁多，其中包括煤炭、糧食、木材、棉、麻及日用百貨等可燃易燃物資，有些港口還設(shè)有石油、液化石油氣以及其他化學(xué)危險(xiǎn)物品裝卸碼頭及儲(chǔ)存區(qū)。這些可燃、易燃、易爆物資遇火源極易引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故，有些物資如棉、麻、煤炭等還具有自燃特性。港區(qū)內(nèi)船舶、物資密集，各類物資堆場、倉庫彼此相鄰，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易引起“火燒連營”。

    船舶火災(zāi)危險(xiǎn)性。港口內(nèi)每天都有大量的船舶靠泊，其中包括載有大量可燃、易燃、易爆物資的運(yùn)輸船舶。由于運(yùn)輸船舶自身攜有大量的燃油，船體本身還有大量的可燃易燃分隔裝飾材料，一旦發(fā)生火災(zāi)，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)撲救，將會(huì)造成船毀人亡的嚴(yán)重后果，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)港區(qū)的消防安全。

    機(jī)械設(shè)備電氣火災(zāi)危險(xiǎn)性。港口裝卸、運(yùn)輸作業(yè)主要依靠起重機(jī)、裝卸機(jī)及皮帶輸送機(jī)等各類裝卸運(yùn)輸機(jī)械，這些機(jī)械設(shè)備都裝有大功率的電動(dòng)機(jī)，另外港區(qū)內(nèi)還有數(shù)量繁多的動(dòng)力電纜和照明設(shè)備供電電纜。由于港口的生產(chǎn)環(huán)境潮濕，各類粉塵多，港口的大多數(shù)機(jī)械設(shè)備都在室外作業(yè)且作業(yè)頻繁，電動(dòng)機(jī)不斷啟動(dòng)，極易造成電氣設(shè)備及電氣線路漏電、超負(fù)荷、接觸電阻過大和短路而引發(fā)的電氣火災(zāi)。

    其他火災(zāi)危險(xiǎn)性。港口內(nèi)的各類貨物尤其是易燃易爆化學(xué)危險(xiǎn)品的裝卸作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。各類貨物的儲(chǔ)存，也必須嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。若在裝卸作業(yè)和儲(chǔ)存過程中出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)，極易造成火災(zāi)爆炸事故。另外施工檢修過程中的焊接、切割作業(yè)，也存在極大的火災(zāi)危險(xiǎn)性，必須采取有效措施進(jìn)行防護(hù)。

   貨運(yùn)港口消防設(shè)計(jì)探討

   總平面規(guī)劃布局設(shè)計(jì)。港口的消防安全設(shè)計(jì)必須首先考慮港口的總體規(guī)劃布局。港口的總體規(guī)劃布局，尤其是裝卸區(qū)和儲(chǔ)存區(qū)的布局要合理，各類物資宜按照火災(zāi)危險(xiǎn)性分區(qū)布置，尤其對(duì)于易燃易爆危險(xiǎn)品裝卸碼頭及儲(chǔ)存區(qū)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，并應(yīng)布置在港區(qū)的邊緣地帶和全年最小頻率風(fēng)的上風(fēng)向。

    易燃易爆危險(xiǎn)品裝卸泊位應(yīng)與其他貨運(yùn)碼頭泊位保留足夠的船舶間距，具體應(yīng)參照《裝卸油品碼頭設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中的有關(guān)要求，普通貨運(yùn)泊位之間也應(yīng)保留至少50m的船舶間距。