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港口是銜接內(nèi)河、海洋、鐵路和公路的水陸交通樞紐，是大量貨物、物資的集散地。碼頭是專供船舶停靠、裝卸貨物、上下旅客等用的設(shè)施。船舶在航行中是一個獨立的實體，船體空間小，貨物密集、人員集中。
    港口、碼頭和船舶一旦發(fā)生火災(zāi)，往往造成很大的傷亡和損失，導(dǎo)致船舶擱淺、沉船，影響航道通航，甚至破壞港口設(shè)施。因此，必須高度重視港口、碼頭和船舶的防火安全工作。

    一．火災(zāi)危險性

    1．港口、碼頭的火災(zāi)危險性

    （1）港口、碼頭的布局不符合《建筑設(shè)計防火規(guī)范》，防火間距、消防通道等達不到要求，有潛在的火災(zāi)危險性。

    （2）儲存待中轉(zhuǎn)物資的港區(qū)倉庫，管理不善引起倉庫火災(zāi)。

    （3）停泊在港口的船舶因故起火，殃及周圍船舶，甚至蔓延沿岸建筑物或堆場。

    （4）裝卸的物資往往是可燃、易燃、易爆物品，吸煙不慎、機械撞擊火星、電氣弧光等都可引起物品燃燒或爆炸。

    （5）堆積待運的自燃物品，當(dāng)無通風(fēng)措施又疏于檢查時，溫度上升至自燃點引起物質(zhì)自燃。

    （6）維修建筑和設(shè)備、用明火加工等作業(yè)不慎引起火災(zāi)。

    （7）裝卸機械的電氣設(shè)備受潮、積灰，容易漏電、打火，一巳接觸易燃物，就會發(fā)生危險。

    （8）糧食裝卸區(qū)的糧食在進入筒倉的過程中，粉塵較多，當(dāng)粉塵與空氣混和達到一定的濃度時，遇到明火就會引起粉塵爆炸。

    2．船舶的火災(zāi)危險性

    （1）船舶的客艙、駕駛室、船員生活艙之間的分隔圍板和裝飾用的木材、棉布、絲綢等，都是可燃物，容易著火。

    （2）船舶所裝載的易燃易爆貨物遇到明火（或電火花）時，極易釀成火災(zāi)。

    （3）機艙中的柴油機在運轉(zhuǎn)過程中，因轉(zhuǎn)動部位轉(zhuǎn)速過快，缺乏滑油潤滑，或燃油油量不足，油質(zhì)不佳、影響霧化，以及油路發(fā)生滲漏等原因，具有潛在的火災(zāi)危險性。柴油機排氣管的高溫也可引燃周圍可燃物。

    （4）一些老船，機身陳舊，機電設(shè)備長期在熱態(tài)和潮濕的環(huán)境下工作，絕緣容易老化，發(fā)生漏電、短路引起火災(zāi)；在船上私接電源線，導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱、溫度升高，或電氣設(shè)備安裝使用不當(dāng)，烤焦可燃物，也易起火。

    （5）在船上動用明火及亂扔煙頭等，都有可能引發(fā)火災(zāi)事故。

    （6）船舶醫(yī)務(wù)室內(nèi)的高錳酸鉀和甘油等有機物放在一起，或酒精、驅(qū)蚊劑等易燃物品放置不當(dāng)，倒翻、撞擊都可能引起火災(zāi)。

    （7）旅客違章攜帶易燃易爆化學(xué)危險品，經(jīng)撞擊摩擦或遇到明火引起燃燒或爆炸。

    （8）干貨船配載化學(xué)危險物品不當(dāng)，把性質(zhì)相抵觸的貨物混裝在一起，或裝載能自燃的物品，因碰撞、摩擦、巳通風(fēng)條件不良時可導(dǎo)致火災(zāi)。

    （9）油船在裝卸石油過程中，因沖擊、摩擦等產(chǎn)生靜電，違反安全操作規(guī)程，都有引發(fā)火災(zāi)和爆炸的危險。