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   隨著改革的不斷深入和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，為拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)社會繁榮發(fā)揮了重要而積極的作用。同時(shí)由于種種原因，高速公路上的汽車火災(zāi)事故也呈快速增長的勢頭，并造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)不完全調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2001年，寧通高速公路泰州段共發(fā)生汽車火災(zāi)12起，2002年發(fā)生火災(zāi)18起，直接經(jīng)濟(jì)損失分別為180余萬元和270余萬元。筆者現(xiàn)就高速公路汽車火災(zāi)特點(diǎn)、滅火對策及注意事項(xiàng)談幾點(diǎn)意見。

    一、高速公路汽車火災(zāi)的主要特點(diǎn)
    1.發(fā)生火災(zāi)不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。由于汽車駕乘人員室一般均為前置式，其中載貨汽車貨物廂在后，載客汽車貨物在車頂或在乘員座位下兩側(cè)，所以一般情況下，發(fā)生火災(zāi)不易被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，而被發(fā)現(xiàn)時(shí)火往往已經(jīng)燒大。
    2.火災(zāi)燃燒速度快。一般散裝貨物裝載都有空隙，加上車輛裝載貨物的體積相對較小，燃燒時(shí)間相對較短，特別是油箱、電路燃燒后，燃燒速度較快。高速公路實(shí)行全封閉交通，且道路狀況良好，行駛的汽車一般都是處于高速狀況，發(fā)生火災(zāi)時(shí)因汽車行駛速度快，借氧充足，風(fēng)助火威，加快了火災(zāi)燃燒速度。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，消防隊(duì)到場撲救時(shí)，有40%的汽車火災(zāi)已處于完全燃燒狀態(tài)。
    3.自身處置困難多。高速公路汽車火災(zāi)由于初起階段一般不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，一旦火勢處于蔓延擴(kuò)大階段，隨車配備的滅火器材便顯得微不足道，求助其他車輛及沿線群眾難度也較大，只好等待消防隊(duì)到場撲救。
    4.接處警難度大。由于絕大多數(shù)外地車輛的駕乘人員對發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)不熟悉，因而不能準(zhǔn)確描述具體的地點(diǎn)和方位，此外，外地駕乘人員與本地接處警人員在語言上差異較大，容易出現(xiàn)說不清楚、聽不明白的現(xiàn)象，無形中增加了消防通信人員的接處警難度，造成接處警時(shí)間的延誤。
    5.出救過程中行車不便。高速公路一般都遠(yuǎn)離城市消防站，消防車行駛至火場需要時(shí)間較長，而且高速公路汽車一旦起火，著火車輛后面會造成交通堵塞，少則數(shù)公里，多則十幾公里。消防車如果沿著著火車輛的方向順道行駛，往往很難接近火場。
    6.消防水源缺乏。高速公路通常都沒有設(shè)置消火栓，火場用水除消防車自帶水源外，基本沒有其他來源，滅火時(shí)間稍長一點(diǎn)就會出現(xiàn)斷、缺水現(xiàn)象。