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　摘要：隧道空間的結(jié)構(gòu)具有特殊性，在其內(nèi)行車火災(zāi)事故經(jīng)常發(fā)生，且危害巨大。本文針對路隧道行車火災(zāi)安全事故的基本特征，提出預(yù)防對策，并結(jié)合隧道行車火災(zāi)安全事故應(yīng)急施救的實(shí)踐．總結(jié)火災(zāi)安全事故應(yīng)急施救經(jīng)驗(yàn)，為隧道車輛火災(zāi)事故的預(yù)防及救援提供借鑒。
    關(guān)鍵詞：公路隧道 車輛火災(zāi) 對策

    近年來，我國道路交通建設(shè)不斷加快，公路、鐵路隧道逐漸增多,隧道火災(zāi)事故也逐步增多,做好隧道滅火救援工作，對于構(gòu)建和諧社會，具有十分重要的意義。

    公路隧道呈管狀結(jié)構(gòu)，其空間具有密閉性與特殊性。隧道內(nèi)一旦發(fā)生行車火災(zāi)安全事故，產(chǎn)生的熱量與煙霧不易散發(fā)，并且急劇積累，會嚴(yán)重威脅隧道的行車安全與暢通運(yùn)營，使隧道結(jié)構(gòu)與設(shè)施受到損傷。高速公路隧道由于車流量大、車速高的特性．其火災(zāi)事故產(chǎn)生的危害比一般路段的火災(zāi)要嚴(yán)重得多。

    一、公路隧道車輛火災(zāi)的原因

    隧道火災(zāi)問題已廣泛引起人們的高度重視。從1996年的英吉利海峽隧道火災(zāi)、2000年的奧地利薩爾茨堡州基茨施坦霍縣山隧道火災(zāi)、2003年韓國的地鐵隧道火災(zāi)到2004年的中國的渝黔高速真武山隧道火災(zāi)、2008年京珠高速公路廣東韶關(guān)段南行大寶山隧道火災(zāi)等等事故案例可知，造成火災(zāi)事故的原因是多方面的。貫穿隧道火災(zāi)原因大致有以下幾個方面：

    1、車輛機(jī)械故障引發(fā)的火災(zāi)

    車輛機(jī)械故障引發(fā)火災(zāi)的主要原因有機(jī)件磨擦起火、化油器回火、電氣線路短路、車輛漏油、輪胎爆胎等引發(fā)火災(zāi)。如2001年瑞士“圣哥達(dá)隧道”（全長16.9km，于1980年正式開通）一輛行駛的貨車在距隧道南口1500m處，由于輪胎爆裂而突然轉(zhuǎn)向逆行車道，并與對面駛來的貨車相撞引發(fā)了巨大的爆炸。爆炸導(dǎo)致一段100多米長的隧道頂部坍塌，坍塌物砸毀另外幾輛過往車輛，還有很多人都被埋在地下，200m的范圍內(nèi)，火焰溫度高達(dá)1200℃，并產(chǎn)生滾滾濃煙，造成11人死亡。

    2、隧道內(nèi)交通事故引發(fā)的火災(zāi)

    由于車輛超速行駛和隧道能見度低，極易發(fā)生車輛之間、車輛與隧道設(shè)施相撞或擦掛，發(fā)生交通事故導(dǎo)致火災(zāi)。如2008年5月4日凌晨1時許，京珠高速公路廣東韶關(guān)段南行大寶山隧道，一輛大貨車追尾碰撞前方的槽罐車，造成槽罐車內(nèi)所載危險化學(xué)品泄漏并起火燃燒。事故中，兩人當(dāng)場死亡，另有5人受傷，隧道內(nèi)部分設(shè)施遭嚴(yán)重?fù)p壞。

    3、車輛上的貨物引起火災(zāi)

    隧道內(nèi)有各種車輛通過，它們所載的貨物有可燃的或易燃的物品可能會因各種原因引發(fā)火災(zāi)。如1999年法國與意大利相連的“勃朗峰公路隧道”（長11.6km，建于1965年，為單洞雙向交通）一輛運(yùn)載黃油的貨車自燃引起火災(zāi)，將這條11.6km長的隧道瞬間變成了一座煉獄，大火燃燒所產(chǎn)生的高溫使這個隧道的混凝土穹頂全部沙化，而鋪路的瀝青則全部被燒成了泡沫翻卷的粘稠漿體。造成41人死亡，43輛車被燒毀，交通中斷一年半。

    二、隧道車輛火災(zāi)事故的主要特點(diǎn)

    1、燃燒蔓延速度快。由于車輛火災(zāi)是隧道火災(zāi)的主要危險，引起汽車火災(zāi)又多數(shù)是電氣線路短路、汽化器、載重汽車氣動系統(tǒng)和車輛相互撞擊起火等。每一輛汽車都有油箱，它們所載的貨物有的是可燃物，一旦發(fā)生火災(zāi)，火源的溫度高，燃燒蔓延速度快。如遇車輛運(yùn)載是易燃易爆物品和后繼遇難車輛多，這更將加劇燃燒和火勢的快速發(fā)展。

    2、煙霧擴(kuò)散快、毒性大。由于隧道是一個狹長的管狀空間，發(fā)生火災(zāi)時，火災(zāi)區(qū)域會充滿濃煙，在高溫?zé)釟鈮旱淖饔孟拢环矫鎻乃淼纼蓚?cè)出入口向外排煙，另一方面又會從出入口向隧道內(nèi)進(jìn)空氣而出現(xiàn)中性面。但又由于煙霧擴(kuò)散孔洞有限，形成的煙霧多數(shù)積存在有限的空間內(nèi)，因此，在單位立體空間內(nèi)，煙的數(shù)量大于其它建筑物火災(zāi)的單位數(shù)量，而且燃燒產(chǎn)生的煙氣毒性大，更會使地下空間內(nèi)的含氧量顯著下降，在缺氧情況下極易造成人員窒息，甚至死亡。其中性面的位置隨著火災(zāi)的發(fā)展和燃燒過程中產(chǎn)生大量有毒的氣體和煙塵又會很快降低，直至煙霧流動的通道很快就成了一個大煙囪。　　

    3、營救、疏散難度大。由于出入口少，內(nèi)部通道狹長，近似處于密閉空間，隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，濃煙高溫，有毒煙霧積聚等因素的影響，消防隊(duì)員到場后，在無法直接觀察到起火部位、著火區(qū)范圍、以及受困人員位置的情況下，要疏散人員、車輛和物資幾乎是等于虎口拔牙。

    4、快速處置難度大。公路隧道一般都遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)消防隊(duì)，初期火災(zāi)易失控，現(xiàn)場回旋余地小，一旦發(fā)生交通火災(zāi)事故后，尤其是單洞雙向隧道又易造成交通堵塞，會直接導(dǎo)致阻礙消防車輛快速到達(dá)現(xiàn)場。消防車到場后，對已進(jìn)入隧道中的一輛輛車輛和人員疏散任務(wù)重，火場供水困難，一旦失去戰(zhàn)機(jī)，火勢失去控制，隧道內(nèi)就會很快成為地獄般的迷宮，使戰(zhàn)斗人員深入內(nèi)部進(jìn)行火情偵察、人員疏散、近戰(zhàn)滅火和快速處置就會變的十分困難?！?/p>