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根據(jù)礦安全生產(chǎn)安排及生產(chǎn)技術(shù)部業(yè)務(wù)聯(lián)系單（RLJ-2016-028L）的相關(guān)規(guī)定與要求，由修護(hù)區(qū)對(duì)Ⅱ7224N底抽巷進(jìn)行臥底、整道施工。為確保施工安全，特編制修護(hù)安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
一、技術(shù)要求
1、施工前，必須先對(duì)所有施工范圍內(nèi)的巷道頂板及幫部進(jìn)行找頂工作，確保施工范圍巷道內(nèi)無(wú)活矸危巖。
2、具體要求如下：
①對(duì)該段巷道內(nèi)所有氣動(dòng)道岔、氣動(dòng)保險(xiǎn)設(shè)施進(jìn)行恢復(fù)，確保完好。
②Ⅱ7224N底抽巷風(fēng)門(mén)里側(cè)（15m）巷道底鼓，軌道陰陽(yáng)，需按原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行臥底、整道施工。
③131#風(fēng)筒至133#風(fēng)筒（切眼下口）軌道上巖粉堆積、121節(jié)風(fēng)筒到31號(hào)鉆場(chǎng)處巖粉堆積較多，影響行車(chē)，需清理。
④?chē)?yán)格按照現(xiàn)場(chǎng)給定的中腰線進(jìn)行臥底、整道。
⑤其他未盡事宜由鉆探區(qū)安排專人指導(dǎo)。
二、施工準(zhǔn)備工作
1、施工前，提前放好中腰線，修護(hù)區(qū)施工時(shí)必須嚴(yán)格按照中腰線進(jìn)行。
2、壓風(fēng)、供水管路接到施工地點(diǎn)，并保證完好使用。
3、風(fēng)水、瓦斯等管路的保護(hù)：
①找頂時(shí)：施工前，對(duì)找頂?shù)攸c(diǎn)下方不少于5m范圍內(nèi)的風(fēng)水、瓦斯等管路采用舊皮帶配合不少于5層笆片裹嚴(yán)的方式進(jìn)行有效保護(hù)，保護(hù)措施要確保切實(shí)有效。
4、電纜、信號(hào)線、開(kāi)關(guān)、監(jiān)控等設(shè)施、設(shè)備的保護(hù)：
①找頂時(shí)：施工前，對(duì)施工地點(diǎn)下方不少于5m范圍內(nèi)的電纜、信號(hào)線、開(kāi)關(guān)、監(jiān)控等設(shè)施、設(shè)備采用舊皮帶裹嚴(yán)的方式進(jìn)行有效保護(hù)，保護(hù)措施要確保切實(shí)有效。
②施工人員要切實(shí)負(fù)責(zé)，以防施工工具誤傷電纜。
5、施工前，先提前做好Ⅱ7224N底抽巷的施工占道報(bào)告申請(qǐng)工作，并嚴(yán)格按照礦相關(guān)單位批準(zhǔn)的時(shí)間進(jìn)行施工。
6、施工后清理好現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，確保軌道正常運(yùn)行。
7、施工時(shí)（需要占用軌道），在施工地點(diǎn)前后方各約20m處，用兩個(gè)平巷專用掩車(chē)器放在軌道中間進(jìn)行掩車(chē)，以防從巷道兩端向施工地點(diǎn)推車(chē)時(shí)碰傷施工人員。
8、施工時(shí)，施工地點(diǎn)前后各約20m處各設(shè)置一塊明顯的施工標(biāo)志牌，人員通過(guò)時(shí)，應(yīng)先打招呼，經(jīng)修護(hù)跟班班隊(duì)長(zhǎng)確認(rèn)無(wú)安全威脅并允許后方可通過(guò)。
9、施工前備齊施工用料及工具，如風(fēng)鎬、釬子等。
三、施工工藝及施工順序
1、施工工藝：臥底、整道時(shí)：安全巡視、加固--臥底、整道--出貨--清理。
2、施工順序：
①先對(duì)所有待修范圍內(nèi)的巷道頂板及幫部進(jìn)行找頂。
②其余工作應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及鉆探區(qū)安排依次施工。
③當(dāng)進(jìn)行懸勾出貨或卸料時(shí)，軌道段所有施工人員必須全部撤離軌道，進(jìn)入最近的躲避硐室，待出貨或卸料結(jié)束，軌道停止走勾后，再進(jìn)行施工。
四、頂板管理
1、嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度，每次開(kāi)工前，首先進(jìn)行敲幫問(wèn)頂，找掉危巖活矸，確實(shí)找不掉的危及行人安全的，必須采用帶帽點(diǎn)柱進(jìn)行臨時(shí)加固處理。
2、迎頭找頂時(shí)應(yīng)從支護(hù)完好的地點(diǎn)開(kāi)始，從外向里、從上向下、由頂?shù)綆鸵来芜M(jìn)行。找頂工作地點(diǎn)，嚴(yán)禁進(jìn)行與找頂無(wú)關(guān)的工作。
3、找頂工作應(yīng)由兩名有經(jīng)驗(yàn)的工人擔(dān)任，一人找頂，一人觀察頂板。
4、找頂人員應(yīng)站在支護(hù)完好的安全地點(diǎn)，觀察頂板的人應(yīng)站在找頂人員側(cè)面的安全地點(diǎn)。
5、斜巷找頂時(shí)，找頂人員應(yīng)站在需要找頂?shù)攸c(diǎn)的側(cè)上方。找頂時(shí)，在找頂?shù)攸c(diǎn)上下方各約20m處必須各設(shè)置一道臨時(shí)警戒，并指派專人進(jìn)行負(fù)責(zé)。找頂期間，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入警戒以里。
6、平巷找頂時(shí)，找頂人員應(yīng)站在支護(hù)完好的安全地點(diǎn)。找頂時(shí)，在找頂?shù)攸c(diǎn)前后各約10m處必須各設(shè)置一道臨時(shí)警戒，并指派專人進(jìn)行負(fù)責(zé)。找頂期間，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入警戒以里。
7、敲幫問(wèn)頂時(shí)，若發(fā)出“□空 □空”的聲音，就立即找下去，要順著裂隙慢慢進(jìn)行，不得硬刨。
8、找頂工作應(yīng)使用長(zhǎng)度為2.5m或3.5m長(zhǎng)釬子進(jìn)行找頂，且距離施工地點(diǎn)不大于30m，找頂人員應(yīng)帶手套，并保證后路暢通，不允許在工作臺(tái)上找頂。
9、平巷找頂時(shí)找頂人員應(yīng)背對(duì)風(fēng)流進(jìn)行找頂，以防灰塵迷眼，造成事故。
10、每班班前、班中、班末，班隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)親自巡視后路，搞好頂板和管理工作。
五、臥底、整道施工安全技術(shù)措施
1、每班進(jìn)入施工地點(diǎn)前，班隊(duì)長(zhǎng)要首先到施工地點(diǎn)進(jìn)行安全隱患排查，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問(wèn)頂制度，找掉施工地點(diǎn)前后的脫殼漿皮，確認(rèn)無(wú)安全隱患后再施工，以確保施工安全。
2、臥底采用風(fēng)鎬或釬子進(jìn)行。
3、臥底后及時(shí)進(jìn)行整道工作。
4、軌道采用22Kg/m的軌道，軌道軌距600mm，誤差不大于10mm，不小于5mm，接頭誤差不大于10mm，內(nèi)錯(cuò)不大于5mm。
5、軌枕采用與現(xiàn)場(chǎng)相配套的軌枕，軌枕間距1000mm，枕木要垂直于軌道，兩側(cè)外露長(zhǎng)度要保持一致。軌道接頭平整，間隙不超過(guò)10mm，內(nèi)錯(cuò)差，高低差不大于5mm，水平誤差不大于10mm。
6、夾板、螺絲等連接件齊全，緊固有效，無(wú)雜拌道，軌枕無(wú)浮離，空吊板現(xiàn)象，浮矸不埋設(shè)軌面。
7、直線段兩軌的水平偏差不大于5mm，兩側(cè)鋼軌接頭對(duì)應(yīng)。
8、嚴(yán)格按中腰線鋪設(shè)，確保安全間隙符合設(shè)計(jì)和規(guī)定。
9、當(dāng)班未落下去的道，懸空處必須用道木或料石墊平、接上勁，防止礦車(chē)掉道。
10、每班工作結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清理，確保道路暢通。
六、軌道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
1、鋼軌軌型：使用22Kg/m的鋼軌，鋼軌磨損銹蝕不超限。
2、軌道軌距600mm，直線段及曲線段加寬后偏差-2mm～+5mm。
3、水平：直線段兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于5mm；曲線加超高后誤差不大于5mm。
4、接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)差不大于2mm。
5、方向：彎道半徑符合要求，并在曲線段加設(shè)軌距拉桿。
6、軌縫：井下不大于5mm，無(wú)三處以上瞎縫。
7、扣件：魚(yú)尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。
8、搗固：道碴搗固堅(jiān)實(shí)，無(wú)空板、吊板，道碴面距軌枕上面應(yīng)為軌枕高度的1/3。
9、軌枕標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，軌道兩端必須設(shè)置軌枕，軌枕中距端頭200～250mm。
10、嚴(yán)格按中腰線鋪設(shè)，確保安全間隙符合設(shè)計(jì)和規(guī)定。
11、枕木要垂直于軌道，兩側(cè)外露長(zhǎng)度要保持一致。
12、托繩輪數(shù)量齊全、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，間距不大于15米，鋼絲繩不磨軌枕及扣件。
13、上變坡點(diǎn)必須使用整體羅鍋道，下變坡點(diǎn)必須使用整體踏彎道。
七、氣動(dòng)道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
1、巷道內(nèi)所有道岔均采用ZJC-127型礦用氣動(dòng)道岔控制器控制。主要技術(shù)指標(biāo)：
2、動(dòng)力氣源壓力范圍：0.4Mpa＜P＜0.8Mpa。
3、額定推力：50Kg。
4、氣缸潤(rùn)滑方式：油霧潤(rùn)滑。
5、維護(hù)注意事項(xiàng)：
1）定期檢查管路連接接頭是否漏氣，發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)處理；
2）及時(shí)清理道岔上的浮塵，防止道岔不能合攏；
3）及時(shí)手動(dòng)排空過(guò)濾器中的積水，使液面不超過(guò)最高液面標(biāo)志，定時(shí)清理過(guò)濾器；
4）定期檢查油霧化器的油位高度，發(fā)現(xiàn)油液不足時(shí)及時(shí)添加汽輪機(jī)油，使油液保持在上下限之間。
6、所有氣動(dòng)道岔必須從外向里依次按順序在操作控制箱體上進(jìn)行編號(hào)并掛牌管理（注明編號(hào)、使用地點(diǎn)、安裝時(shí)間、責(zé)任人等）。
八、氣動(dòng)道岔安裝
1、操作控制箱固定位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，要固定在支護(hù)完好便于操作的安全地點(diǎn)，操作人員要能觀察到道岔的開(kāi)閉情況。
2、操作控制箱的下端距底板的高度要不低于1.5米（特殊情況下除外），不得妨礙行人。
3、氣缸箱的固定箱體由坑代科統(tǒng)一加工，底座用水泥固定，氣缸箱與底座間裝配要牢固。
4、軌枕的鋪設(shè)不得影響氣缸箱的安裝和氣缸活塞的伸縮。
5、裝配好的氣缸箱底座，要保證平直，氣缸撥叉與軌道拉條對(duì)齊，道岔拉桿必須挖溝槽并澆筑。拉條不得磨軌道底。
6、膠管吊掛要橫平豎直，布置合理無(wú)交叉，不得漏風(fēng),落地膠管必須穿軟風(fēng)管防護(hù)，風(fēng)源要有控制閥便于檢修維護(hù)。
7、安裝好后，要保證尖軌與基本軌要密貼，打開(kāi)后尖軌的開(kāi)程要保證在80mm--110mm之間。
8、氣缸和拉桿嚴(yán)禁浸泡在水中，以防縮短其使用壽命。
9、氣缸的活塞要確保伸縮靈活并能全部收回，并定期涂油，防止氣缸活塞銹蝕。
10、氣缸箱的固定箱體安裝好后，用防銹漆加以防腐。

消防設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)三級(jí)資質(zhì)應(yīng)當(dāng)具備下列條件。

順義區(qū)電氣檢測(cè)

東城區(qū)電氣檢測(cè)