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北京消防|工作面液壓支架拆除、解體及運輸安全技術措施|消防檢測|電氣檢測
發(fā)布日期：2019-02-02 12:48:23
一、工程概況
二、生產組織措施
（一）施工地點：XXXXXX拆除通道、軌道順槽
（二）施工負責人：xxx
安全負責人：xxx
（三）施工期間，每班必須由施工隊組跟班隊長在現場統(tǒng)一指揮作業(yè)，且XXX安監(jiān)科安監(jiān)員現場監(jiān)督。
（四）為合理使用好勞動力，以較快的速度安全、保質、保量按期完成施工任務，拆除施工分：零點班、八點班、四點班，“三八”制施工，施工期間，隊組跟班隊干現場跟班，及時解決問題確保正常施工。
三、拆架前的準備工作
（一）支架拆除前，提前在XXX軌道順槽安裝臨時乳化泵站為拆除期間支架供液，并敷設好相關管路，在拆除期間，臨時乳化液泵站的維護和保養(yǎng)由施工方負責。
（二）支架拆除前，需緊靠1#支架，106#支架用不小于?8cm半圓木支設1～2個木垛3.0m%uD73.0m加強支護(根據現場情況調整木垛大小及數量)，待膠帶順槽設備、拆除通道溜槽等拆除完畢后，檢查工作面無安全隱患后方可開始回撤工作面支架。
（三）對于通道頂板比較破碎處,對頂板注波雷因進行加固,以便支架撤除期間,頂板破碎冒落影響工作面通風，拆除期間如遇拆除通道頂板破碎時使用單體柱進行加強支護。
（四）拆架前，XXX煤礦負責安裝2?KW對旋式局部通風機備用。
（五）支架裝車采用裝車平臺進行裝車。為了減少拉架時鉆底量，裝車平臺與拆架地點距離始終不超過30m,平臺隨拆除情況逐漸向機尾移動。
（六）在通道內根據現場安裝3#、4#兩部30T回柱機，3#用于拆除支架，4#用于支架裝車，回柱機隨拆除支架逐漸移動，回柱機必須具有獨立完好的語音兼聲光信號，回柱機穩(wěn)固采用以下方式。
1、拆除期間，拆除通道的兩部回柱機采用“四壓兩戧”和地錨固定，柱頂必須支設在實頂或附近鋼帶上，底端支設在回柱機底盤上，并拴好防倒繩。打戧柱時，戧柱必須用風鎬挖出柱窩，深度不得小于200mm,角度與底板呈60%uBA-75%uB0夾角，用木楔打緊打牢，壓柱角度與頂板垂直。（具體固定方式由施工方根據現場情況而定）
2、使用地錨固定時：要求地錨錨桿必須打在底板硬巖中，打錨桿及攪拌藥卷時，使用風鉆進行施工，當打眼過程中無煤巖塵出現時，可以不采用直接向風鉆供水濕式打眼，否則應邊打眼邊灑水防塵，嚴禁出現巖塵飛揚現象。錨桿長度采用不小于2000mm的等強螺紋錨桿，錨深不小于1.5m，直徑不小于?0mm，錨固長度不小于0.7m，藥卷采用中速樹脂藥卷全錨固定，數量不得少于2塊，使用螺帽緊固，錨桿外露1～3絲。每臺絞車使用地錨的數量不少于6根。
3、木柱固定使用直徑不小于20cm優(yōu)質圓木，必須拴好防倒繩。當回柱機需要固定在支架下面時，應使其戧柱戧在支架頂梁的加強部位（嚴禁損毀支架的配件）。
回柱機安裝時，其驅動部分和開關等距巷道間隙不小于0.6m，距人行道不小于0.8ｍ，巷道支護良好
4、回柱機均采用6?股纖維芯繩，繩頭采用繩卡或插接的方式進行固定，采用繩卡固定時，每個繩頭不低于5副繩卡，保險繩不低于3副繩卡，間距150-200mm（繩卡與繩徑相應）；采用插接方式固定絞車繩環(huán)時，插接長度不少于三個半捻距（或主繩直徑的20倍），保險繩插接長度不少于兩個半捻距，并用不少于3副繩卡固定；使用保險繩時，保險繩必須采用不低于6?-?8.5mm的優(yōu)質鋼絲繩。
5、所有絞車及回柱機必須用鋼筋網在戧柱或壓柱中間將網邊與柱身捆綁牢固，護身網網寬大于兩柱寬，絞車司機操作時必須站在護身網后面。
（七）拆架前，工作面軌道鋪設。所有軌道鋪設質量必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。膠帶順槽和軌道順槽使用現有軌道。拆除通道鋪設38kg/m軌道，鋪設三軌，軌距為900mm,軌枕使用標準木軌枕(200mm%uD7200mm%uD71500mm)，軌枕均勻鋪設，間距不超0.8m,軌枕下方應墊平搗實。兩根軌道齊頭布置，道夾板全部采用標準道夾板。
（八）施工前所有專業(yè)崗位人員必須持證上崗，遵章操作。所有參與施工人員必須經過培訓并認真學習措施簽字后方可參與施工。
（九）施工前，備齊各類施工工具：手動導鏈、風動導鏈、變向輪、扳手、撬棍、大錘、剁斧、聯接環(huán)、260型鏈條、木料等。
（十）施工前，由XXX煤礦負責在拆架通道變坡點安設擋車門等安全設施。
（十一）施工前，備齊裝架車和礦車的專用連接裝置（馬鐙、聯接銷等），連接裝置要定期更換和進行探傷試驗。
（十二）施工前，詳細檢查工作面拆除通道、軌道順槽運輸沿途路線、車場及作業(yè)地點的巷道狀況和支護質量必須滿足提升運輸各設備的要求，其中軌順必須滿足2.4（寬）%uD73.3（高），保證運輸路線暢通。
（十三）檢查運輸路線上的絞車，鋼絲繩、繩環(huán)、安全設施、語音兼聲光信號必須完好。變坡點處詳細檢查阻車器，坡段要按規(guī)定有可靠靈活的跑車防護裝置和防跑車裝置。
三、責任分工及運輸方式
（一）責任分工及運輸路線
項目部負責：XXX拆除通道→XXX軌道順槽→支架拆裝站→XXX軌道順槽聯絡巷（交接點）。
XXX煤礦負責：XXX軌道順槽聯絡巷（交接點）→上井
（二）運輸方式
1、液壓支架在工作面裝車后，用機尾2#回柱機、軌道順槽1#回柱機運至拆裝站，在拆裝站利用9#、11#絞車配合支架解體，解體后用9#、8#、12#三部絞車運至XXX軌道順槽聯絡巷口，移交XXX外運。
2、山西宏廈第一建設有限責任公司拆安項目部負責液壓支架上井后由山西宏廈第一建設有限責任公司拆安項目部負責卸車并倒裝至汽車，然后外運至白羊嶺煤礦。
（三）工作面絞車、回柱機型號、位置。（見圖五XXX絞車位置及警戒示意圖）
XXX綜采工作面運輸設備一覽表
序號 | 絞車型號 | 功率(KW) | 額定拉力(KN) | 標配鋼絲繩(mm) | 破斷拉力總和（KN） | 容繩量 | 警戒點及躲避硐 | |
8# | JD-1 | 11.4 | 10 | 18.5 | 117 | 150 | A C M N | |
9# | JD-1 | 11.4 | 10 | 18.5 | 117 | 150 | A B C | |
10# | JD-1 | 11.4 | 10 | 18.5 | 117 | 150 | L O Q | |
6# | JSDB-13 | 22 | 16 | 18.5 | 117 | 200 | G H J I | |
(20T回柱機) | ||||||||
5# | JH-14 | 18.5 | 140 | 21.5 | 324 | 150 | F J H I | |
2# | JSDB-13 | 22 | 165 | 40 | 1115 | 180 | D E | |
(20T回柱機) | ||||||||
7# | JSDB-13 | 22 | 165 | 40 | 1115 | 180 | I K R | |
(20T回柱機) | ||||||||
3# | JHDB-30 | 75 | 300 | 40 | 1115 | 300 | D E | |
（38T回柱機） | ||||||||
4# | JHDB-30 | 75 | 300 | 40 | 1115 | 300 | D E | |
（38T回柱機） | ||||||||
1# | JHDB-30 | 75 | 300 | 40 | 1115 | 300 | B C D | |
（38T回柱機） | ||||||||
11# | JD-1 | 11.4 | 10 | 18.5 | 117 | 150 | A B C | |
12# | JD-1 | 11.4 | 10 | 18.5 | 117 | 150 | PN |
（四）絞車驗算
1、軌道順槽1# 38T回柱機(JHDB-30)牽引能力驗算
計算參數：①最大坡度為18%uB0；②最大提升長度L為240m；③軌道運輸順槽運輸線路單車最重件為ZZG10600/27/50D型過渡架，重量44300Kg；④?0㎜鋼絲繩最大破斷力Qq為：1115KN ；鋼絲繩每米重為5.5Kg/m； ⑤回柱機最大提升能力為：300KN。
Q總＝Q（Sin%u3B1+f1Cos%u3B1）+qL(Sin%u3B1+f2Cos%u3B1)
＝44300 (Sin18%uB0+0.0165%uD7Cos18%uB0)+ 5.5?0 (sin18%uB0+0.25%uD7cos18%uB0)
＝14445*9.8=142KN
A:JHDB-30回柱機提升能力300KN>142KN（滿足提升能力要求）
B:鋼絲繩的安全系數為：m=Qq/Q總=1115/142=7.8>6.5（滿足安全系數要求）
2、軌道順槽12# 11.4KW絞車(JD-1)牽引能力驗算
計算參數：①運輸段為平巷；②最大提升長度L為120m；③軌道運輸順槽運輸線路單車最重件為16000T的尾梁（連平板車重量），④?8.5㎜鋼絲繩最大破斷力Qq為：117KN ；鋼絲繩每米重為1.218Kg/m； ⑤絞車最大提升能力為：10KN。
Q總＝Q（Sin%u3B1+f1Cos%u3B1）+qL(Sin%u3B1+f2Cos%u3B1)
＝16000 (Sin0%uB0+0.0165%uD7Cos0%uB0)+ 1.218?0 (sin0%uB0+0.25%uD7cos0%uB0)
＝300.54*9.8=2.9KN
A:JD-1絞車提升能力10KN>2.9KN（滿足提升能力要求）
B:鋼絲繩的安全系數為：m=Qq/Q總=117/2.9=40>6.5（滿足安全系數要求）
3、拆架通道回柱絞車2#20T回柱機（JSDB-13）牽引能力驗算
計算參數：①最大坡度為18%uB0；②最大提升長度L為180m；③拆架通道運輸線路單車最重件為支架，重量為49000kg；④?0㎜鋼絲繩最大破斷力Qq為：1115KN ；鋼絲繩每米重為5.5Kg/m； ⑤絞車最大提升能力為：165KN
Q總＝Q（Sin%u3B1+f1Cos%u3B1）+qL(Sin%u3B1+f2Cos%u3B1)
＝49000(Sin18%uB0+0.0165%uD7Cos18%uB0)+ 5.5?0 (sin18%uB0+0.25%uD7cos18%uB0)
＝16452%uD79.8=161KN
A:JSDB-13絞車提升能力165KN>161KN（滿足提升能力要求）
B:鋼絲繩的安全系數為：m=Qq/Q總=1115/161=6.9>6.5（滿足安全系數要求）
四、液壓支架的拆除工藝
（一）液壓支架拆除???序
1、自機頭至機尾（1#—106#）的順序依次拆除。
序號 | 設備名稱 | 型號 | 設備描述 | 數量 |
1 | 過渡支架 | ZZG10600/27/50D | 重量：44.3T 寬度：1.65-1.85m 支架高度2.7～6m | 7 |
2 | 中部支架 | ZZ10600/27/60D | 重量：43.5T 寬度：1.65-1.85m 支架高度2.7～6m | 98 |
3 | 放頂煤支架 | ZF-5400/19/32 | 1 |
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