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一、概況：
主斜井架空乘人裝置鋼絲繩（型號：24.5NAT6*19+FC1870ZZ光面鋼絲繩，捻向為右同向捻），自2012年3月投入運行至今，已運行兩年時間，由于架空乘人裝置每天24小時不間斷運行，造成架空乘人裝置鋼絲繩繩徑收縮率、拉伸量均比較大，鋼絲繩斷絲、內部銹蝕較為嚴重，存在安全隱患，根據《煤礦安全規(guī)程》對鋼絲繩的使用規(guī)定，架空乘人器鋼絲繩已達到更換要求。因此，近期將對架空乘人裝置鋼絲繩進行更換，為保證更換鋼絲繩的施工安全，特編制本安全技術措施。
二、施工時間
2014年4月5至4月7日（具體可根據公司領導及調度中心安排）
三、施工地點：主斜井
四、施工組織
施工單位：
施工單位負責人：
施工單位技術負責人
施工單位現場跟班安全負責人：
施工現場操作指揮人員：
施工現場工作人員：電鉗工、皮帶運行班及猴車班全體在崗人員。
五、施工方法
1、施工前的準備工作：
準備3T手拉葫蘆8臺、5T手拉葫蘆2臺、25#繩卡若干、扁錐2把、小刀（或鋸條），大錘2把；液壓斷線鉗（或剁斧）1把、鋼卷尺、施工時所用手套若干雙，對講機5部。
、檢查新鋼絲繩的完好情況，確認合格后方可使用。
、用叉車將新鋼絲繩運至主井口南側門，用天車將鋼絲繩繩盤吊至井口猴車機頭一側，安設在繩盤支架上
、由運輸隊將插接鋼絲繩用的材料、工具運至施工現場；
、加工制作一副鋼絲繩跑繩剎車裝置。
施工步驟：
（1）拆除所有的吊椅→（2）松開機尾張緊裝置→（3）分段斷開舊鋼絲繩→（4）敷設新鋼絲繩→（5）懸掛新鋼絲繩→（6）插接鋼絲繩→（7）張緊鋼絲繩→（8）調試、試運轉，具體施工步驟如下：
（1）拆除所有吊椅：
（1.1）利用架空乘人器運轉一圈時間，將所有吊椅在井口拆除，拆除吊椅前將井下機尾施工人員運輸至機尾。
（1.2）猴車吊椅拆卸完畢后，必須將猴車電源可靠地停電閉鎖，并掛“有人工作、靜止合閘”停電牌。
（2）松開機尾張緊裝置（將機尾張緊裝置松至最松狀態(tài)）：
（3）分段斷開舊鋼絲繩進行回收
（3.1）將已松弛的鋼絲繩從機尾迂回輪（尾輪）上緩慢取下放至底板處，然后沿尾輪到+1150乘人平臺之間將所有托繩輪上的鋼絲繩全部放至底板上，最后利用液壓斷線鉗將乘人平臺兩側的鋼絲繩斷開。

（3.2）均勻分布拉繩人員，將斷開的鋼絲繩一端移至+1050車場盤卷，在尾輪處拉拽鋼絲繩時，鋼絲繩的另外一端繩頭處必須安排人員牽引使之處于安全可靠狀態(tài)，防止鋼絲繩下滑速度過快導致跑繩事故。
（3.3）按照上述步驟，分段斷開將+1150至+1240、+1240至井口的鋼絲繩，然后按順序分別拽至+1150車場和+1240車場盤卷裝車。
（4）敷設新鋼絲繩：
（4.1）將鋼絲繩繩盤支架放至猴車機頭距離井口方向6米處。
（4.2）將施工前捆綁到猴車操作臺前端兩立柱上的2臺5T手拉葫蘆與繩盤支架連接好，并使手拉葫蘆帶上勁，固定好支架。
（4.3）安設防跑繩剎車裝置。將一根枕木固定在一根長5米的20#槽鋼面上，枕木做為剎車裝置的摩擦面（枕木的位置位于下放鋼絲繩的浮動區(qū)域內），上下面各做一套形成一副夾具，橫擋在主井口處，槽鋼的兩端分別穿過螺栓。
（4.4）取出鋼絲繩繩頭，將取出的鋼絲繩距繩頭35米（因為鋼絲繩的插接長度為24.5米）處用繩卡及手拉葫蘆固定在機頭處托繩輪架工字鋼上，繩卡不得少于3道，卡緊鋼絲繩后，必須由安全員進行現場驗收，驗收合格后匯報施工負責人，施工負責人確認無誤后，下令進行新鋼絲繩放繩。
（4.5）沿取出的鋼絲繩一端中間部位將鋼絲繩拉至井口變坡點處，然后開始放繩。
（4.6）繩盤周圍安排4名人員用于控制繩盤的旋轉速度，然后均勻分布拉繩人員（拉鋼絲繩人員間距20m，站在鋼絲繩兩側牽引鋼絲繩的人員必須保證放繩過程中鋼絲繩不準出現打彎、扭結現象，直至鋼絲繩拉至猴車機尾段指定位置，使用用對講機通知井筒內施工人員將鋼絲繩兩端擺放整齊，使井筒內鋼絲繩全部落在巷道底板上。
兩端擺放整齊，使井筒內鋼絲繩全部落在巷道地坪上。
（4.7）放繩時應緩慢勻速放繩，若發(fā)現速度加快時，及時控制繩盤速度且緊固剎車夾具兩端的螺栓，防止跑繩事故的發(fā)生。
（4.8）將繩盤上的鋼絲繩全部拉出，然后將鋼絲繩繩頭另外一端穿過主驅動輪的輪轂，穿繩完畢后，用繩卡與手拉葫蘆將鋼絲繩固定在托繩輪架工字鋼梁上，保證固定牢固可靠。
（5）懸掛鋼絲繩：
（5.1）集中施工人員按照從上往下的順序、每100m為一段將托繩輪兩側的鋼絲繩全部懸掛至托繩輪上，直至懸掛至機尾尾輪為止。
（5.2）由于鋼絲繩的自重，必然會導致懸掛在托繩輪上的鋼絲繩處于松弛狀態(tài)，所以需在+1150、+1240井口位置處在猴車的兩側，從井底向井口方向使用3t手拉葫蘆將鋼絲繩拉直，（手拉葫蘆只需將鋼絲繩拉直即可，不能硬拉，防止損壞鋼絲繩）。

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