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由于我隊(duì)施工北七、南六下組煤集中無軌輔運(yùn)大巷運(yùn)料比較困難，根據(jù)礦領(lǐng)導(dǎo)安排在1018聯(lián)絡(luò)巷主斜坡（措施巷斜坡）使用主斜坡 JD—40KW絞車放料，為了確保運(yùn)輸安全特制定如下措施。

一、運(yùn)輸路線

1018大巷→1018聯(lián)絡(luò)巷主斜坡（措施巷斜坡）→措施巷→工作面料場(chǎng)

二、絞車性能及帶車數(shù)量的規(guī)定、牽引計(jì)算。

各種絞車及鋼絲繩參數(shù)表

（一）掛車數(shù)計(jì)算使用公式

n= F?PsL(sin%u3B1+Wscos%u3B1)/[(G+G%u43E)(sin%u3B1+Wcos%u3B1)]

式中：

n―——掛車數(shù) （輛）

F―——絞車牽引力 （N）

L―——絞車鋼絲繩長(zhǎng)度 （m）

Ps ―——每米鋼絲繩的質(zhì)量 （kg/m）

%u3B1 ―——運(yùn)輸區(qū)段內(nèi)最大坡 （%uB0）

G ―——礦車載重量 （2550kg）

Go―——礦車自重量 (750kg）

W ―——車輪滾動(dòng)摩擦阻力系數(shù) （取0.015）

Ws―——鋼絲繩摩擦阻力系數(shù) （取0.4）

注：鋼絲繩全部在托輥上運(yùn)行時(shí)，Ws取0.15～0.35；鋼絲繩部分在托輥上運(yùn)行時(shí)，取0.25～0.4；鋼絲繩全部在底板或枕木上運(yùn)行時(shí)，Ws取0.4～0.6

（二）鋼絲繩安全系數(shù)計(jì)算公式

M=Q/[n（G+G%u43E)(sin%u3B1+Wcos%u3B1)+ PsL(sin%u3B1+Wscos%u3B1)]

式中： Q―——合格的鋼絲繩拉斷力總和 （N）

M―——鋼絲繩的安全系數(shù)（煤礦安全規(guī)程規(guī)定：?jiǎn)卫K纏繞式不低于6.5）

連接車輛所用的U型環(huán)和錨鏈都經(jīng)過拉力試驗(yàn)，安全系數(shù)均符合規(guī)定，能夠滿足代車要求。

（三）計(jì)算過程

1、已知絞車JD-40kw：%u3B1=13%uB0 F=30KN L=80m Ps=2.165kg/mG=2550 kgGo=750 kgW=0.015Ws=0.4Q=345KNM>6.5

求n？

n= F?PsL(sin%u3B1+Wscos%u3B1)/[(G+G%u43E)(sin%u3B1+Wcos%u3B1)]

[(2550+750)(sin13%uB0+0.015%uD7cos13%uB0)]

=3(輛)

M=Q/[n（G+G%u43E)(sin%u3B1+Wcos%u3B1)+ PsL(sin%u3B1+Wscos%u3B1)]

=34500/[3(2550+750)(sin13%uB0+0.015%uD7cos13%uB0)+ 2.165?(sin13%uB0+0.4%uD7cos13%uB0)]

=14.2>6.5

3、已知絞車JD-11.4kw：%u3B1=3%uB0 F=10KN L=100m Ps=0.8457kg/m G=2550 kgGo=750 kgW=0.015Ws=0.4Q=138.5KNM>6.5

求n？

n= F?PsL(sin%u3B1+Wscos%u3B1)/[(G+G%u43E)(sin%u3B1+Wcos%u3B1)]

=1000-0.8457?0(sin3%uB0+0.4%uD7cos3%uB0)/

[(2550+750)(sin3%uB0+0.015%uD7cos3%uB0)]

=4(輛)

M=Q/[n（G+G%u43E)(sin%u3B1+Wcos%u3B1)+ PsL(sin%u3B1+Wscos%u3B1)]

=13850/[5(2550+750)(sin3%uB0+0.015%uD7cos3%uB0)+ 2.165?0(sin3%uB0+0.4%uD7cos3%uB0)]

=10.6>6.5

（一）、主鉤頭與車輛的連接

1、1噸礦車及前后有鉤環(huán)的架子車與主鉤頭的連接

將主鉤頭掛在車輛象鼻鉤頭上，再用U型環(huán)把主鉤頭與車輛的三環(huán)或長(zhǎng)環(huán)連接在一起，并鎖住。

2、插銷式礦車與主鉤頭的連接

將主鉤頭插入礦車碰頭，用車輛上的專用銷子鎖??；如果碰頭處為大環(huán)，則用U型環(huán)將主鉤頭與大環(huán)連接并鎖好。

3、大平板車、小平板車與鉤頭的連接

將主鉤頭與平板車上的大環(huán)連接好，并鎖住。

4、除插銷式礦車的銷子一側(cè)直接插好銷子外，其余車輛與主鉤頭連接時(shí)必須使用U型環(huán)。

5、在斜坡運(yùn)輸時(shí)必須掛保險(xiǎn)繩。將保險(xiǎn)繩從列車上部中央拉到最后一個(gè)車的尾端掛好，掛法與主鉤頭掛法相同。在掛保險(xiǎn)繩時(shí)，要將保險(xiǎn)繩固定好，把多余的繩放在合適的車內(nèi)。

（二）、各種車輛間的連接

1、鉤環(huán)車的連接：兩端有鉤環(huán)的礦車與架子車之間的連接都要雙環(huán)相掛。如只能掛單環(huán)，掛上單環(huán)后再用U型環(huán)連接好。

2、插銷式礦車之間的連接：把鉤環(huán)插入礦車碰頭銷孔中用銷子鎖住。

3、平板車之間的連接：用U型環(huán)將平板車間的大環(huán)相連接并鎖好。

4、混掛列車之間的連接：鉤環(huán)對(duì)鉤環(huán)的一定要雙環(huán)相掛，鉤環(huán)對(duì)銷子的直接將鉤環(huán)插入礦車碰頭銷孔中用銷子鎖住。鉤環(huán)對(duì)三環(huán)或大環(huán)的一律采用U型環(huán)連接。禁止出現(xiàn)單環(huán)。

U型環(huán)的螺栓必須擰滿扣，擰不動(dòng)為止，防止螺帽在運(yùn)輸中脫落。

四、信號(hào)規(guī)定

（一）、各種信號(hào)的含義

1、信號(hào)的一般規(guī)定：一聲停、二聲拉、三聲放、四聲慢慢拉、五聲慢慢放、亂鈴為處理事故或工作結(jié)束信號(hào)。

2、對(duì)拉信號(hào)的規(guī)定：一聲全部停；二聲為拉車信號(hào)、另一方松繩；三聲為松繩；四聲為一方拉車、原拉車絞車松繩；亂鈴為處理事故或工作結(jié)束信號(hào)。

（二）、信號(hào)使用及位置

1、1018聯(lián)絡(luò)巷主斜坡安設(shè)聲光語音信號(hào)裝置兩套，上下車場(chǎng)各一套，帶車時(shí)為紅色信號(hào)，并有“正在行車，嚴(yán)禁行人”的語音提示；不帶車時(shí)為綠色信號(hào)，可以行人。斜坡運(yùn)輸時(shí)人員不得擅自進(jìn)入。

2、絞車的信號(hào)必須聲光兼?zhèn)?，語音信號(hào)清晰可靠，方可使用信號(hào)。

五、運(yùn)輸作業(yè)前的準(zhǔn)備

運(yùn)行作業(yè)前必須由???長(zhǎng)檢查運(yùn)輸所經(jīng)過的巷道是否支護(hù)合格有無障礙物，軌道道岔質(zhì)量是否合格，各種安全設(shè)施是否齊全。

1、絞車司機(jī)作業(yè)前準(zhǔn)備

（1）司機(jī)必須扎好衣袖，衣著整齊，嚴(yán)防鋼絲繩咬住衣服和手套。必須檢查絞車，固定裝置。護(hù)繩板必須固定牢固。操作手把，鋼絲繩及機(jī)電設(shè)備是否完好，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，是否不準(zhǔn)作業(yè)。

（2）檢查信號(hào)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)是否齊全，靈敏可靠，絞車固定是否牢固平穩(wěn)可靠，地錨是否牢固，強(qiáng)度是否合格。

（3）檢查絞車制動(dòng)和離合器是否完好無損，是否有斷裂，保持無油污，閘把操作靈活，施閘后閘把符合規(guī)定，拉桿螺絲有背帽，無明顯彎曲。（4）檢查鉤頭繩卡是否完好，鋼絲繩磨損、銹蝕、斷股、斷絲是否超過規(guī)定，有無扭結(jié)，硬彎的外傷。鋼絲繩在滾筒上排列是否整齊，有無咬繩和爬繩現(xiàn)象。鋼絲繩在滾筒上的固定是否牢靠。

2、信號(hào)工、掛鉤工作業(yè)前檢查

（1）檢查擋車器、鉤頭、保險(xiǎn)繩、繩皮等是否齊全可靠，完好無損。

（2）檢查所使用車輛是否完好，檢查連接裝置是否合格完好。

（3）檢查物料設(shè)備等捆綁是否牢固，重心是否適中，裝載是否超寬、超高、超長(zhǎng)。