1概述
我國煤礦井下斜巷普遍使用串車提升運輸,在煤炭生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用,但由于井下客觀條件限制及個別工作違章作業(yè)等原因,時而發(fā)生斷繩跑車、脫鉤“放大滑”等現(xiàn)象,嚴重威脅行人及信號、把鉤人員的的安全,同時在經(jīng)濟上易造成巨大損失。為此,《煤礦安全規(guī)程》三百七十條中明確規(guī)定:“在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置?!瓝踯囇b置必須經(jīng)常關(guān)閉,放車時方準打開?!?br>
棗莊礦區(qū)井下斜巷自動捕車裝置有許多種類型,但多年來都是屬于常開類型。自去年以來,集團公司所屬田陳、新安、高莊、山家林、八一等礦井先后使用了江蘇常熟市煤礦井巷專用設(shè)備廠生產(chǎn)的KHG6-127/B型常閉式斜巷自動防跑車裝置,結(jié)束了全礦區(qū)沒有常閉式自動擋車裝置的歷史,應(yīng)用效果很好,為實現(xiàn)礦區(qū)安全生產(chǎn)創(chuàng)出歷史最好水平和做出了突出的貢獻。
2 KHG6-127/B型常閉式斜巷防跑車裝置的主要特點
(1)結(jié)構(gòu)簡單。該裝置平時為常閉狀態(tài),即在擋車位置吊有柔性擋車欄(鋼絲繩),礦車正常運行(包括提升和下放)到達設(shè)定位置,擋車欄自動升起,礦車通過后,擋車欄自動下路仍回到擋車位置,如圖1所示。
圖1 KHG6-127/B型防跑車裝置安裝示意圖
(2)可靠性強。當?shù)V車非正常運行即發(fā)生斷繩跑車、脫鉤情況或礦車與提升機轉(zhuǎn)動系統(tǒng)失去同步時,常閉擋車欄不被提起并起作用擋住礦車。
(3)系統(tǒng)采用PLC控制。對于多點防跑車系統(tǒng)采用集散控制系統(tǒng)串行通信方式,使系統(tǒng)具有很高的可靠性和靈活性,減少大量的電纜。醒目的聲光顯示屏能夠及時準確地反映各站點的工作情況。如田陳礦的北五軌道下山、新安礦的軌道下山、高莊礦-215軌道巷等均在同一條巷道中同時安設(shè)多套該捕車裝置,運行狀況很好。
(4)容易恢復(fù)。由于使用柔性的繩擋裝置,如發(fā)生擋車現(xiàn)象時,對礦車基本沒有損害,并且恢復(fù)運行簡便。
3 裝置的主要功能
(1) 具有手動、自動控制和提???機聯(lián)機、脫機功能;
(2) 具有車位距離數(shù)字顯示、故障自監(jiān)測及故障部位代號顯示功能;
(3) 具有跑車和故障報警與絞車聯(lián)鎖功能;
(4) 具有各傳感器及擋車欄動作模擬顯示功能。
4 裝置的構(gòu)成及技術(shù)參數(shù)
(1) 裝置的構(gòu)成:有主控箱、PLC控制箱、提升機、顯示屏及吸能器等。
(2) 主要技術(shù)參數(shù):
電源電壓:AC127V
工作電壓:DC12V
工作電流:DC450mA
提升方式:單軌或雙軌
提升制動距離: ≤4m
提升機電源電壓:AC380/660V
提升功率:1.5kW
擋車欄:車位檢測精度:≤0.1m
擋車欄系統(tǒng)動作時間:≤3s
5應(yīng)用情況及建議
田陳礦北五軌道下山斜面長1000m,單軌串車提升使用直徑為2m的液壓絞車,提升車數(shù)為6個,北五軌道運輸主要擔負整個北五采區(qū)矸石和材料的提升任務(wù),每班提升量約30勾。2001年9月在北五軌道下山變坡點以下50m處和下變坡點以上50m處分別安裝使用了KHG-127/B型常閉式斜巷首動防跑車裝置,新安礦軌道下山一級道安裝該裝置兩套,二級道安裝了三套,高莊礦-125軌道巷也安裝了三套。
由于該裝置系統(tǒng)采用PLC控制,系統(tǒng)具有很高的可靠性和靈活性?,F(xiàn)場使用有的單位已長達兩年,但整個系統(tǒng)的核心部分(既主控箱)沒有進行過檢修和維護,主控箱對各外部傳感器進行監(jiān)測、計算、判斷基本上沒有出現(xiàn)過誤動作。這樣一來設(shè)備的日常保養(yǎng)及維修量就比較小,日常保養(yǎng)及維修僅對傳感器的傳感頭進行經(jīng)常檢查并保持清潔。
該裝置具有跑車及故障輸出觸點與絞車聯(lián)鎖功能,在山家林礦第三暗斜井雙軌提升用一套閉鎖輸出來控制脫扣機構(gòu),養(yǎng)活了程序控制的復(fù)雜性。
該裝置具有自身系統(tǒng)檢測功能,我們把試驗按鈕固定在斜巷上把鉤峒室內(nèi),每班提升前按下試驗按鈕檢查系統(tǒng)是否正常。這樣既檢查了脫扣機構(gòu)的動作可靠性,又檢查了故障報警和聲光顯示,操作十分方便。
6存在問題與建議
(1)集團公司制定的文件規(guī)定“煤礦井下斜巷串車提升的防跑車裝置(擋車欄)應(yīng)安裝在上變坡以下50m處(或安裝在下變坡以上50m處),中間安裝的數(shù)量根據(jù)斜巷長度來定。”而該裝置安裝在斜巷中,當?shù)V車運行時上(下)扒鉤工因巷道條件限制有的無法看到該裝置的動作情況,建議在上(下)扒鉤處各安設(shè)一個信號監(jiān)視裝置,便于上(下)扒鉤工在出現(xiàn)緊急情況下能發(fā)出停車信號。
(2)該??置具有提升記憶功能,但是每班提升鉤數(shù)只能累計,不能隨時清零。如果每班提升鉤數(shù)不清零,就會出現(xiàn)檢測點位置變化,容易造成誤動作,因此建議增加每班提升鉤數(shù)清零功能。
(3)該裝置目前處于推廣階段,相對價格仍然偏高,不利于在衰老礦井和地方小型礦井大范圍地推廣使用,建議生產(chǎn)廠家應(yīng)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大,努力降低生產(chǎn)成本,適時調(diào)低銷售價格,從而提高產(chǎn)品的競爭力與生命力。
要請有資質(zhì)的檢測單位到場進行電氣檢測,還要出檢測報告,具體可見消防方面的法律要求。
電氣檢測報告,消防要求的,目前成立了專業(yè)的檢測研究室。