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當可燃氣體的容積含量在空氣中達到一定的比例時，遇到明火源即發(fā)生爆炸。引起可燃氣體爆炸的最低含量為爆炸下限，相應(yīng)地能引起爆炸的最高含量為爆 炸上限。爆炸下限至爆炸上限之間的含量為該可燃氣體爆炸范圍。氫氣是一種可燃氣體，其在空氣中的爆炸范圍為4．0％—75．6％，即當空氣中的氫氣含量在此范圍內(nèi)，一旦遇到火源即發(fā)生爆炸。

例如：1993年11月，清河電廠發(fā)生6號機組氫爆著火事故。在6號機組運行中，由于發(fā)電機氫中含氧量大，需要對空排污，而運行人員違章操作打開了對室內(nèi) 排污門，且排污門開的較大，導(dǎo)致排污時大量氫氣充滿直流密封油泵開關(guān)箱內(nèi)和發(fā)電機、汽機盤車下部。又因氫密封油壓低，且備用交流密封油泵沒有聯(lián)動成功
，聯(lián)動直流密封油泵，在聯(lián)動直流密封油泵時勵磁開關(guān)打火，引起開關(guān)箱內(nèi)氫氣爆炸，進而引燃了積存在附近的氫氣，造成機組被迫停運。

又如：1984年6月28日，荊門熱電廠發(fā)生氫氣爆炸造成2人死亡、1人受傷的事故。1984年6月25日，荊門熱電廠5號機組因主油泵推力瓦磨損被迫停機檢修，因需要明火作業(yè)，發(fā)電機退氫。6月27日，在檢修人員對5號發(fā)電機內(nèi)部接線套管是否流膠進行檢查，并清擦發(fā)電機內(nèi)部滲油時， 感覺在發(fā)電機內(nèi)發(fā)悶，因未找到軸流風(fēng)機通風(fēng)，改用家用臺式電風(fēng)扇通風(fēng)。6月28日，當檢修人員將電風(fēng)扇放人發(fā)電機人孔門內(nèi)并開停幾次尋找合適放置位置時， 生氫氣爆炸。事故原因是由于在發(fā)電機檢修時，制氫站到發(fā)電機內(nèi)部的氫管道 未采取徹底的隔離措施，而該管道兩道閥門又不嚴密，使發(fā)電機內(nèi)氫氣達到爆炸 濃度，而檢修工作中使用的日用電風(fēng)扇的按鍵，在啟停特別是換檔時，產(chǎn)生電火 花，從而造成了發(fā)電機內(nèi)發(fā)生氫氣爆炸。

因此，要求在氫冷系統(tǒng)和制氫設(shè)備運行時，按照有關(guān)規(guī)程對氫氣純度和含氧 量進行分析化驗，氫純度和含氧量必須符合規(guī)定的標準是：氫冷系統(tǒng)中氫氣純度 需不低于96％，含氧量不應(yīng)超過2％；制氫設(shè)備中，氣體含氫量不應(yīng)低于99．5％ ，含氧量不應(yīng)超過0．5％。如不能達到標準應(yīng)立即進行處理，直到合格處理。

氫冷發(fā)電機密封油系統(tǒng)的壓差閥、平衡閥，必須保證動作正確、靈活、可靠，以確保密封油壓大于氫壓，氫一油壓差在要求范圍內(nèi)。運行人員應(yīng)嚴格監(jiān)視密封油箱油位，防止由于油位過低導(dǎo)致密封油壓下降而造成漏氫。主、備用密封油 泵應(yīng)輪換運行，并定期進行聯(lián)動試驗，以確保運行泵出現(xiàn)故障時，備用泵能夠順
利聯(lián)起。主油箱上的排煙風(fēng)機，應(yīng)保持經(jīng)常運行，以防止主油箱內(nèi)積存氫氣發(fā)生爆炸。

對在制氫站或氫氣系統(tǒng)附近進行明火作業(yè)必須嚴格管理，禁止在制氫站中或氫冷發(fā)電機與儲氫罐近旁進行明火作業(yè)或做能產(chǎn)生火花的工作。如必須在氫氣 道附近進行焊接或點火的工作，應(yīng)事先測量明火作業(yè)的地點的空氣含氫量，證實 工作區(qū)域含氫量小于3％，并經(jīng)廠主管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)(總工程師)批準后方可工作。

排出帶有壓力的氫氣、氧氣或進行儲氫時，應(yīng)均勻緩慢地打開設(shè)備上的閥門 和節(jié)氣門，使氣體緩慢放出。禁止劇烈地排送，以防因摩擦引起自燃。